Podczas próby uruchomienia silnika wał korbowy nie obraca się
1. Bateria jest słaba lub uszkodzona (cm. «Akumulator — serwis»).
2. Niewystarczająco dokręcone lub utlenione zaciski przewodów na zaciskach akumulatora (cm. «Akumulator — serwis»).
3. Wadliwy obwód rozrusznika (cm. «Rozrusznik – sprawdzenie stanu technicznego»),
4. Uszkodzony przekaźnik rozrusznika (cm. «Rozrusznik – sprawdzenie stanu technicznego»),
5. Uszkodzony rozrusznik (cm. «Rozrusznik – sprawdzenie stanu technicznego»).
6. Wadliwy przełącznik (zamek) zapłon (cm. «Grupa styków wyłącznika zapłonu - sprawdź i wymień»).
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się (lub silnik uruchamia się, ale natychmiast zatrzymuje się)
1. Brak paliwa w zbiorniku (sprawdź odczyty wskaźnika paliwa).
2. Wał korbowy nie obraca się wystarczająco szybko, aby uruchomić silnik z powodu niskiego naładowania akumulatora lub utlenionych styków na jego zaciskach (cm. «Akumulator — konserwacja»).
3. Awaria elementów zasilania paliwem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
4. Nieszczelność w rurze ssącej lub przewodach podciśnieniowych (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
5. Wadliwy system zarządzania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
6. Wadliwy obwód elektryczny modułu zapłonu (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
7. Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego lub jego obwód elektryczny (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
8. Niska kompresja w cylindrach silnika (cm. «Sprawdzanie kompresji w cylindrach silnika»).
9. Uruchomienie silnika zablokowane przez immobilizer (skontaktować się ze specjalistycznym serwisem).
10. Pęknięty pasek rozrządu (cm. «Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu, regulacja naciągu i wymiana»).
Gdy silnik pracuje, zapala się lampka kontrolna nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem (może towarzyszyć pogorszenie osiągów silnika, patrz poniżej)
Awaria elementów układu sterowania lub ich obwodów elektrycznych (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
Trudności z uruchomieniem zimnego lub gorącego silnika (może zapalić się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania systemu zarządzania pracą silnika, patrz wyżej)
1. Zatkany filtr powietrza (tylko wtedy, gdy trudno jest uruchomić gorący silnik, patrz «Filtr powietrza - wymiana wkładu filtra»).
2. Akumulator jest rozładowany lub poziom elektrolitu jest niewystarczający (tylko w przypadku trudności z uruchomieniem zimnego silnika, patrz «Akumulator - serwis»).
3. Awaria elementów zasilania paliwem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
4. Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego systemu zarządzania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
5. Wadliwy system zarządzania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym zmniejsza się lub zwiększa (może zapalić się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania systemu zarządzania pracą silnika, patrz wyżej)
1. Nieszczelność w rurze ssącej lub przewodach podciśnieniowych (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
2. Wadliwy regulator prędkości biegu jałowego (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
3. Wadliwy czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
4. Czujnik temperatury powietrza wpływającego do cylindrów jest uszkodzony (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
5. Niewystarczające ciśnienie robocze w szynie paliwowej (patrz 101, «Przewód paliwowy — kontrola ciśnienia roboczego»).
6. Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (cm. «Głowica cylindrów - wymiana uszczelki»).
7. Zużycie paska rozrządu i/lub rolki napinającej (cm. «Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu, regulacja naciągu i wymiana»).
Niewypał (przerwy w pracy silnika) na biegu jałowym i/lub pod obciążeniem (może zapalić się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania systemu zarządzania pracą silnika, patrz wyżej)
1. Uszkodzone świece zapłonowe lub nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (cm. «Świece zapłonowe - sprawdź i wymień»).
2. Nieszczelność w rurze ssącej lub przewodach podciśnieniowych (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
3. Zatkany filtr paliwa i/lub rurociągi układu zasilania silnika (cm. «Przewód paliwowy — kontrola ciśnienia roboczego»).
4. Wadliwe wtryskiwacze paliwa (cm. «Dysze - sprawdź i wymień»).
5. Niewystarczająca kompresja w cylindrach silnika (cm. «Sprawdzanie kompresji w cylindrach silnika»).
6. Wadliwy moduł zapłonu (cm. «Moduł zapłonu - sprawdź i wymień»).
7. Wyciek (wypalić się) zawory dystrybucji gazu (cm. «Głowica cylindra - sprawdź»).
Silnik nie rozwija mocy (może zapalić się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania systemu zarządzania pracą silnika, patrz wyżej)
1. Zatkany filtr powietrza (cm. «Filtr powietrza - wymiana wkładu filtra»).
2. Wyciek (wypalić się) zawory dystrybucji gazu (cm. «Głowica cylindra - sprawdź»).
3. Nieprawidłowy montaż rozrządu zaworowego (cm. «Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu, regulacja naciągu i wymiana»).
4. Wadliwy czujnik położenia przepustnicy (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
5. Wadliwy czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
6. Wadliwy system zarządzania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem — sprawdzanie stanu i rozwiązywanie problemów»).
7. Zaklinowanie cylindrów roboczych mechanizmów hamulcowych (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
8. Ślizga się sprzęgło (cm. «Sprzęgło - sprawdzenie stanu»).
9. Zatkany filtr paliwa i/lub rurociągi układu zasilania silnika (cm. «Przewód paliwowy — kontrola ciśnienia roboczego»).
10. Niewystarczająca kompresja w cylindrach silnika (cm. «Sprawdzanie kompresji w cylindrach silnika»).
11. Wadliwy układ wydechowy (cm. «System uwalniania gazów napełnionych - sprawdzenie stanu technicznego»).
12. Nieprawidłowo wyregulowana linka gazu (cm. «Linka gazu - wymiana»).
Uderzenia detonacyjne. Pojawia się ostre pukanie podwójnego tonu przy gwałtownym wzroście obciążenia silnika (może zapalić się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania systemu zarządzania pracą silnika, patrz wyżej)
1. Liczba oktanowa benzyny jest mniejsza niż 91 (jeśli pukania pojawiły się natychmiast po zatankowaniu samochodu paliwem).
2. Przegrzanie silnika (sprawdź odczyty czujnika temperatury płynu chłodzącego i jeśli silnik rzeczywiście się przegrzewa, usuń przyczynę przegrzania, patrz poniżej).
3. Wadliwy czujnik spalania stukowego (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
4. Wadliwy system zarządzania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
5. Osady nagaru na zaworach iw komorach spalania (cm. «Głowica cylindra - sprawdź»).
Hałasy i stuki silnika (z wyjątkiem uderzeń detonacyjnych, patrz wyżej)
Zużycie tłoków, cylindrów, nieprawidłowe działanie mechanizmu rozrządu (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»).
Zwiększone zużycie paliwa
1. Zatkany filtr powietrza (cm. «Filtr powietrza - wymiana wkładu filtra»).
2. Wadliwy czujnik stężenia tlenu w spalinach (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»),
3. Wadliwy system zarządzania silnikiem (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
4. Wadliwe wtryskiwacze paliwa (cm. «Dysze - sprawdź i wymień»).
5. Niewystarczające ciśnienie w oponach (cm. «Sprawdzanie ciśnienia w oponach»).
Przegrzanie silnika
1. Niewystarczający poziom płynu chłodzącego w układzie chłodzenia (cm. «Kontrola poziomu płynów technicznych»).
2. Awaria pompy układu chłodzenia (cm. «Układ chłodzenia – sprawdzenie stanu technicznego»).
3. Chłodnica układu chłodzenia silnika jest zatkana (cm. «Chłodnica układu chłodzenia - wymiana»).
4. Uszkodzony termostat (cm. «Układ chłodzenia – sprawdzenie stanu technicznego»).
5. Uszkodzony wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika (cm. «Wentylatory elektryczne układu chłodzenia - sprawdzenie i wymiana dodatkowego rezystora»).
6. Wadliwe zawory w korku zbiornika wyrównawczego (wymienić nasadkę).
Zapłon jarzeniowy (silnik pracuje jeszcze przez chwilę po wyłączeniu zapłonu)
1. Wysokie obroty biegu jałowego (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
2. Przegrzanie silnika (sprawdź odczyt wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i jeśli silnik rzeczywiście się przegrzewa, usuń przyczynę przegrzania, patrz wyżej).
3. Używanie świec o niewłaściwej liczbie jarzenia (cm. «Świece zapłonowe - sprawdź i wymień»).
4. Osady nagaru na zaworach iw komorach spalania (cm. «Głowica cylindra - sprawdź»).
Zwiększone zużycie oleju (pod silnikiem lub na jego powierzchni pojawiają się plamy lub smugi oleju; nie towarzyszy niebieski dym z rury wydechowej podczas pracy silnika)
1. Nieszczelna uszczelka miski olejowej lub podkładka uszczelniająca korka spustowego (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»).
2. Uszkodzona uszczelka awaryjnego czujnika ciśnienia oleju (cm. «Awaryjny czujnik ciśnienia oleju w silniku - sprawdź i wymień»).
3. Nieszczelna uszczelka pokrywy głowicy cylindrów (cm. «Pokrywa głowicy cylindrów - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»).
4. Zużyte lub uszkodzone uszczelnienia wału korbowego (cm. «Uszczelniacz olejowy wału korbowego przedniego - wymiana», «Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego - wymiana»).
Zwiększone zużycie oleju (towarzyszy niebieskawy dym z rury wydechowej podczas pracy silnika, bez zewnętrznych oznak wycieku oleju, patrz wyżej)
1. Zużycie uszczelnień trzonków zaworów (cm. «Uszczelki olejowe - wymiana»).
2. Zużycie, zakleszczenie lub pęknięcie pierścieni tłokowych (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»).
Zmniejszony poziom płynu chłodzącego
1. Uszkodzenie przewodów układu chłodzenia lub poluzowanie ich obejm mocujących (cm. «Układ chłodzenia – sprawdzenie stanu technicznego»).
2. Uszkodzenie chłodnicy układu chłodzenia (cm. «Chłodnica układu chłodzenia - wymiana»).
3. Uszkodzenie chłodnicy klimatyzatora (cm. «Układ klimatyzacji – sprawdzenie stanu technicznego»).
4. Uszkodzenie uszczelki rowu (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»).
Wycieki paliwa i/lub zapach benzyny
1. Wyciek w przewodach paliwowych (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
2. Pełny zbiornik paliwa (nie tankować samochodu «pod korkiem»).
3. Wycieki z wtryskiwaczy paliwa (cm. «Dysze - sprawdź i wymień»).
Gdy silnik pracuje, zapala się awaryjna lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju
1. Niewystarczający poziom oleju (cm. «Kontrola poziomu płynów technicznych»).
2. Prędkość obrotowa biegu jałowego poniżej normy (cm. «System zarządzania silnikiem - sprawdzanie stanu technicznego i diagnozowanie usterek»).
3. Zwarcie w obwodzie czujnika - lampka kontrolna (cm. «Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - sprawdź i wymień»).
4. Uszkodzony czujnik lampki kontrolnej awaryjnego ciśnienia oleju (cm. «Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - sprawdź i wymień»).
5. Zużyte łożyska główne wału korbowego i/lub pompy oleju (cm. «Układ smarowania – sprawdzenie ciśnienia oleju»).
Brak ładowania baterii (lampka ostrzegawcza ładowania akumulatora nie gaśnie po uruchomieniu silnika)
1. Zużyty lub niedostatecznie napięty pasek napędowy osprzętu (cm. «Pasek napędowy akcesoriów — sprawdzenie stanu i wymiana»).
2. Niski poziom elektrolitu w akumulatorze (cm. «Akumulator - demontaż i montaż»).
3. Niewystarczająco dokręcone lub utlenione zaciski na zaciskach akumulatora (cm. «Akumulator — serwis»).
4. Wadliwy generator (cm. «Generator - sprawdź bez wyjmowania go z auta»).
5. Wadliwy regulator napięcia (cm. «Generator - sprawdź bez wyjmowania go z auta»).
6. Wadliwy obwód ładowania akumulatora (cm. «Generator - sprawdź bez wyjmowania go z auta»).
Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie zapala się po włączeniu zapłonu
1. Przepalona lampka kontrolna (cm. «Tablica przyrządów - wymiana lampy»).
2. Wadliwy obwód elektryczny uzwojenia wzbudzenia generatora (cm. «Generator - sprawdź bez wyjmowania go z auta»).
Podczas jazdy zapalają się różne lampki ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej
Awaria różnych elementów pojazdu (cm. «Kontrole i urządzenia kontrolne»).
Rozrusznik robi dużo hałasu (szlifowanie)
1. Luźne dokręcenie śrub mocujących rozrusznik (cm. «Rozrusznik - demontaż i montaż»).
2. Wadliwy rozrusznik lub jego przekaźnik trakcji (cm. «Rozrusznik – sprawdzenie stanu technicznego»).
Ślizga się sprzęgło (prędkość obrotowa silnika wzrasta, ale samochód nie przyspiesza)
1. Wnikanie oleju na powierzchnie robocze napędzanej tarczy (cm. «Sprzęgło - sprawdzenie stanu»).
2. Silne zużycie, wypaczenie lub wypalenie okładziny napędzanej tarczy (cm. «Sprzęgło - sprawdź i wymień»).
Utrudniona lub niemożliwa zmiana biegów
1. Regulacja napędu zmiany biegów jest zepsuta (cm. «Dźwignia zmiany biegów - wymiana i regulacja»).
2. Zdeformowany drążek zmiany biegów (cm. «Dźwignia zmiany biegów - wymiana i regulacja», «Napęd zmiany biegów - demontaż, naprawa i montaż»).
3. Pęknięcie lub zużycie plastikowych części napędu mechanizmu zmiany biegów (cm. «Napęd zmiany biegów - demontaż, naprawa i montaż»).
Pukanie (kliknięcia) podczas skręcania samochodu z małą prędkością
1. Zużycie zewnętrznych przegubów homokinetycznych (cm. «Napędy na przednie koła - sprawdzenie stanu technicznego»).
2. Poluzowane mocowania przedniego zawieszenia (cm. «Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego»).
3. Luźne elementy sterujące (cm. «Układ kierowniczy - sprawdzenie stanu»).
4. Awaria części mechanizmu różnicowego (cm. «Ręczna skrzynia biegów - sprawdzenie stanu technicznego» Lub «Automatyczna skrzynia biegów - sprawdzenie stanu technicznego»).
Wibracje podczas jazdy z dużą prędkością (ponad 90 km/godz)
1. Równowaga przednich kół samochodu jest zepsuta (zlecić wyważenie kół w specjalistycznym warsztacie).
2. Geometria opon lub felg jest uszkodzona z powodu odkształcenia (cm. «Felgi, opony i piasty - sprawdzenie stanu technicznego»).
3. Zużycie zawiasów równych prędkości kątowych napędów kół przednich (cm. «Napędy na przednie koła - sprawdzenie stanu technicznego»).
Odjeżdżanie pojazdu z kierunku jazdy na wprost
1. Różne ciśnienie w oponach przednich kół (cm. «Sprawdzanie ciśnienia w oponach»).
2. Różny stopień zużycia opon kół przednich (cm. «Felgi, opony i piasty - sprawdzenie stanu technicznego»).
3. Uszkodzone przednie lub tylne amortyzatory (cm. «Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego», «Zawieszenie tylne - sprawdzenie stanu technicznego»).
4. Pęknięcie jednej ze sprężyn przedniego lub tylnego zawieszenia (cm. «Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego», «Zawieszenie tylne - sprawdzenie stanu technicznego»).
5. Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (zleć ustawienie geometrii kół w specjalistycznym warsztacie).
6. Hamowanie jednym z kół samochodu (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
Pojazd odjeżdżający z linii prostej podczas hamowania
1. Różne ciśnienie w oponach przednich kół (cm. «Sprawdzanie ciśnienia w oponach»).
2. Jeden z mechanizmów hamulcowych jest uszkodzony (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
3. Ściśnięty wąż lub rurociąg jednego z mechanizmów hamulcowych (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
4. Różny stopień zużycia części mechanizmów hamulcowych jednej z osi samochodu (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
Nierównomierne zużycie opon
1. Naruszenie geometrii kół (zleć ustawienie geometrii kół w specjalistycznym warsztacie).
2. Uszkodzenia elementów zawieszenia (cm. «Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego», «Zawieszenie tylne - sprawdzenie stanu technicznego»).
3. Pęknięcie jednej ze sprężyn przedniego lub tylnego zawieszenia (cm. «Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego», «Zawieszenie tylne - sprawdzenie stanu technicznego»)
4. Niewyważone jedno lub więcej kół (zlecić wyważenie kół w specjalistycznym warsztacie).
5. Pojazd jest przeciążony lub nierównomiernie załadowany.
Zmniejszony poziom płynu wspomagania kierownicy
1. Uszkodzenie węży hydraulicznego zestawu wspomagającego (cm. «Układ kierowniczy - sprawdzenie stanu»),
2. Uszkodzenie uszczelnienia olejowego pompy wspomagania kierownicy (cm. «Pompa wspomagania kierownicy - wymiana»).
3. Awaria mechanizmu kierowniczego (cm. «Przekładnia kierownicza - demontaż i montaż»).
Nadmierny luz układu kierowniczego
1. Zużycie łożysk kół (cm. «Felgi, opony i piasty - sprawdzenie stanu technicznego»).
2. Awaria drążków kierowniczych i/lub ich końcówek (cm. «Układ kierowniczy - sprawdzenie stanu»).
3. Luz w mechanizmie kierowniczym (cm. «Układ kierowniczy - sprawdzenie stanu»).
4. Zużycie elementów kolumny kierownicy (cm. «Układ kierowniczy - sprawdzenie stanu»).
Zmniejszony poziom płynu hamulcowego
1. Błąd (przeciek) cylinderki hamulcowe (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
2. Uszkodzenie przewodów lub przewodów układu hamulcowego (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
Skrzypienie (szlifowanie) podczas hamowania
Zużycie klocków hamulcowych (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
Wibracje podczas hamowania
Wypaczenie tarcz hamulcowych (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»).
Nie włączają się poszczególne reflektory lub tylne światła
1. Przepalony żarnik żarówki (cm. «Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa»).
2. Styk lampy we wkładzie jest utleniony (cm. «Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa»).
3. Uszkodzone przewody lub utlenione końcówki w ich połączeniach (cm. «Wyposażenie elektryczne – sprawdzenie stanu technicznego»).
Wszystkie lampy jednego obwodu nie włączają się
1. Wadliwy bezpiecznik lub przekaźnik odpowiedniego obwodu (cm. «Bloki montażowe — wymiana bezpieczników i przekaźników»).
2. Awaria przełączników kolumny kierownicy (cm. «Przełączniki łopatkowe - sprawdź i wymień»).
3. Żarniki wszystkich lamp w obwodzie przepaliły się (cm. «Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa»).
4. Styki lamp we wkładach są utlenione (cm. «Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa»).
5. Uszkodzone przewody lub utlenione końcówki w ich połączeniach (cm. «Wyposażenie elektryczne - sprawdzenie stanu technicznego»).
Pojedyncze żarówki reflektorów lub tylnych świateł świecą pełną mocą
1. Słaby styk lub uszkodzenie przewodu łączącego lampę (latarka) Z «waga» (cm. «Wyposażenie elektryczne – sprawdzenie stanu technicznego»).
2. Ściemnianie żarówki lampy (cm. «Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa»).
Lampka kontrolna włączenia indeksów skrętu miga z podwójną częstotliwością
Przepalił się żarnik jednej z żarówek kierunkowskazów (cm. «Sygnalizacja świetlna, świetlna i dźwiękowa»).
Wycieraczki przedniej szyby nie działają
1. Wadliwe bezpieczniki lub przekaźniki (cm. «Bloki montażowe — wymiana bezpieczników i przekaźników»).
2. Awaria przełącznika kolumny kierownicy (cm. «Przełączniki łopatkowe - sprawdź i wymień»).
3. Uszkodzony motoreduktor wycieraczek (cm. «Wycieraczka szyby przedniej – sprawdzenie stanu technicznego i zdiagnozowanie usterek»).
4. Wadliwe okablowanie (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
Elektrycznie sterowane lusterka boczne nie działają
1. Wadliwy bezpiecznik lub przekaźnik (cm. «Bloki montażowe — wymiana bezpieczników i przekaźników»),
2. Uszkodzona elektryczna jednostka sterująca lusterka bocznego (cm. «Sterownik lusterek elektrycznych - sprawdź i wymień»).
3. Wadliwe lusterka boczne (cm. «Boczne lusterko wsteczne - sprawdź i wymień»).
4. Wadliwe okablowanie (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
Elektrycznie sterowane szyby w bocznych drzwiach nie działają
1. Wadliwy bezpiecznik lub przekaźnik (cm. «Bloki montażowe — wymiana bezpieczników i przekaźników»).
2. Wadliwa jednostka sterująca podnośnikiem szyby lub kluczyk (cm. «Sterownik podnośnika szyb - sprawdź i wymień», cm. «Elementy sterujące podnośnikiem szyb w drzwiach pasażera — sprawdzić i wymienić»).
3. Wadliwe motoreduktory szyb elektrycznych (cm. «Diagnoza awarii elektrycznych szyb»).
4. Wadliwe okablowanie (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
Drzwi samochodu nie otwierają się
1. Zamarznięta woda w cylindrze zamka (w temperaturze otoczenia poniżej 0°C). Traktuj zamki penetrującym smarem.
2. Cylinder zamka jest brudny (cm. «Przełącznik (larwa) wymiana zamka drzwi przednich»).
3. Uszkodzony mechanizm bębenkowy zamka (cm. «Przełącznik (larwa) wymiana zamka drzwi przednich»).
Drzwi nie pozostają zamknięte
Zakleszczenie ruchomych części zamka z powodu zabrudzenia lub braku smarowania (cm. «Smarowanie zawiasów i zamków», «Zamek drzwi - wymiana i regulacja»).
Zatrzask maski nie odblokowuje się
1. Uszkodzona blokada napędu linki (cm. «Linka zamka maski - wymiana»).
2. Wadliwy zatrzask maski (cm. «Zamek maski - wymiana i regulacja»).
Klapa bagażnika nie otwiera się
Uszkodzony zamek tylnej klapy (cm. «Zamek klapy tylnej - wymiana i regulacja»).
Korek wlewu paliwa nie otwiera się
Uszkodzona lub niewłaściwie wyregulowana linka szyberdachu.
Komentarze gości