Spis treści: Sprawdzanie statusu ⬇ Sprawdzanie i regulacja napięcia,…⬇
Wszystkie czynności związane z obsługą paska rozrządu należy wykonywać ściśle według podanej częstotliwości (patrz "Konserwacja okresowa").
Notatka: Pasek należy wymienić przed upływem terminu określonego w harmonogramie konserwacji, jeżeli podczas kontroli zostanie odkryte, że na jego powierzchni znajdują się rozdarcia, otarcia, pęknięcia lub ślady oleju i płynu chłodzącego przedostające się na pasek. Wykonanie pracy zilustrowano na przykładzie regulacji silnika 1.6 DOHC. W przypadku innych silników czynność tę wykonuje się podobnie.
Sprawdzanie statusu
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Filtr powietrza – wyjmowanie i zakładanie"),
3. Odłączyć wiązkę przewodów czujnika położenia wałka rozrządu od górnej pokrywy.
4. Za pomocą klucza TORX E10 odkręć trzy śruby mocujące przednią górną osłonę paska rozrządu.
5. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
6. W pojazdach z manualną skrzynią biegów włącz czwarty lub piąty bieg.
7. Podnieś prawą przednią stronę samochodu za pomocą podnośnika (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
8. Obróć prawe przednie koło zgodnie z ruchem wskazówek zegara (wał korbowy silnika również będzie się obracał) i sprawdź, czy pasek rozrządu nie ma pęknięć, pęknięć lub przetarć. Jeśli pasek jest uszkodzony, należy go wymienić (patrz poniżej).
Notatka: W samochodach z automatyczną skrzynią biegów, obracamy wałem korbowym za pomocą śruby mocującej jego koło pasowe.
Sprawdzanie i regulacja napięcia, wymiana
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Pasek napędu pomocniczego – sprawdzanie stanu i wymiana").
2. Zdejmij napinacz paska napędowego pomocniczego (patrz "Pasek napędowy akcesoriów – wymiana napinacza").
3. W samochodach z manualną skrzynią biegów asystent naciska pedał hamulca, jednocześnie odkręcając śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza nasadowego TORX E18.
Notatka: W samochodach z automatyczną skrzynią biegów konieczne jest zablokowanie wału korbowego przed obracaniem się za pomocą mocnego śrubokręta włożonego przez otwór w skrzyni korbowej.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i przykręć śrubę mocującą z powrotem na miejsce.
5. Za pomocą klucza TORX E10 odkręć śrubę mocującą dolną pokrywę.
6. Odłącz kolejno cztery uchwyty dolnej pokrywy (dla przejrzystości, lokalizacja uchwytów jest pokazana na zdjętej pokrywie).
7. Zdejmij dolną pokrywę.
8. Za pomocą klucza TORX E18 z przedłużką obróć wał korbowy silnika za pomocą śruby mocującej koło pasowe, aż znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu się wyrównają.
W tym przypadku znak na kole zębatym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem na tylnej pokrywie paska rozrządu.
Przy normalnym naciągu paska rozrządu występ na ruchomej części napinacza powinien pokrywać się z wycięciem na jego nieruchomej części.
Jeśli wypustka jest przesunięta względem nacięcia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, napięcie paska jest niewystarczające i należy je wyregulować (patrz poniżej). Jeśli wypustka jest przesunięta w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, istnieją dwie możliwości: pasek rozrządu jest zbyt mocno napięty lub automatyczny napinacz jest uszkodzony. W takim przypadku należy najpierw wyregulować napięcie (patrz poniżej), a następnie, jeśli to nie pomoże lub pasek rozrządu jest wyraźnie napięty, należy wymienić napinacz (patrz "Pasek rozrządu - wymiana napinacza").
Aby wyregulować napięcie paska rozrządu, należy wykonać następujące czynności.
9. Za pomocą klucza TORX T40 poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu.
10. Za pomocą klucza imbusowego 6 mm wyreguluj napięcie paska rozrządu (w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie, lub w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby je zmniejszyć), tak aby oznaczenia na napinaczu były wyrównane.
11. Obróć wał korbowy silnika dwa razy i sprawdź wyrównanie znaków. Jeżeli oznaczenia nie są zgodne, pasek należy wymienić.
Aby zdjąć pasek rozrządu konieczne jest wykonanie następujących czynności.
Notatka: Pasek rozrządu należy wymienić po jego demontażu, niezależnie od przebiegu i stopnia zużycia.
12. Ponownie sprawdź wyrównanie znaków rozrządu.
13. Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika położenia wałka rozrządu (patrz "Czujnik położenia wałka rozrządu - wymiana").
14. Poluzuj naciąg paska tak bardzo, jak to możliwe (patrz powyżej).
15. Zdejmij prawą podporę zespołu napędowego (patrz "Poduszki i drążki układu napędowego – wymiana").
16. Zdjąć pasek rozrządu ze wszystkich kół zębatych.
17. Sprawdź, czy nie występuje luz lub zacięcie podczas obracania rolki napinającej 1, koła pasowego pompy płynu chłodzącego 2 i rolek prowadzących 3, 4.
Jeżeli wystąpią powyższe usterki, wymieniamy uszkodzone części (patrz "Pompa płynu chłodzącego - wymiana", "Pasek rozrządu - wymiana napinacza").
Aby wymienić rolkę prowadzącą 3, należy odkręcić śrubę mocującą za pomocą klucza TORX T50 i wyjąć ją.
Aby wymienić rolkę prowadzącą 4, należy odkręcić śrubę mocującą za pomocą klucza TORX E10 i wyjąć rolkę.
18. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu paska rozrządu należy wyregulować jego napięcie (patrz powyżej).
Komentarz.
- 1. Na pasku rozrządu może być oznaczony kierunek obrotu.
- 2. Wycięcie na kole pasowym wału korbowego musi być wyrównane z występem na kole zębatym wału korbowego.
Komentarze gości