Komentarz. Pasek należy wymienić wcześniej niż okres ustalony w harmonogramie konserwacji, jeżeli podczas przeglądu okaże się, że na jego powierzchni występują rozdarcia, przetarcia, pęknięcia lub ślady oleju i płynu chłodzącego. Wykonanie pracy pokazano na przykładzie regulacji silnika 1.6 DOHC. W innych silnikach operacja odbywa się podobnie.
Sprawdzenie stanu
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Filtr powietrza - demontaż i montaż»),
3. Odłącz wiązkę przewodów czujnika położenia wałka rozrządu od pokrywy górnej.
4. Za pomocą klucza TORX E10 odkręcamy trzy śruby mocujące przednią górną osłonę paska rozrządu.
5. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
6. W pojazdach z manualną skrzynią biegów włączamy czwarty lub piąty bieg.
7. Podnieś prawy przód samochodu za pomocą podnośnika (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
8. Obróć prawe przednie koło zgodnie z ruchem wskazówek zegara (wał korbowy silnika również się obraca) i sprawdź pasek rozrządu pod kątem pęknięć, pęknięć i zarysowań. Jeśli pasek jest uszkodzony, należy go wymienić (patrz poniżej).
Komentarz. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów obróć wał korbowy za śrubę mocującą jego koło pasowe.
Sprawdzanie i regulacja napięcia, wymiana
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. «Pasek napędowy akcesoriów — sprawdzenie stanu i wymiana»).
2. Zdejmij napinacz paska napędu akcesoriów (cm. «Pasek napędowy akcesoriów — wymiana napinacza»).
3. W pojazdach z manualną skrzynią biegów asystent naciska pedał hamulca, w tym momencie za pomocą klucza nasadowego TORX E18 odkręcamy śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Komentarz. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów konieczne jest zablokowanie obracania się wału korbowego mocnym śrubokrętem przez otwór w skrzyni korbowej.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i wkręć jego śrubę mocującą.
5. Za pomocą klucza TORX E10 odkręć śrubę mocującą dolną pokrywę.
6. Naprzemiennie odłączaj cztery uchwyty dolnej pokrywy (dla przejrzystości położenie uchwytów pokazano na zdjętej pokrywie).
7. Zdejmij dolną pokrywę.
8. Kluczem TORX E18 z przedłużką obracamy wał korbowy silnika za śrubę mocującą jego koło pasowe, uzyskując wyrównanie znaków rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu.
W takim przypadku oznaczenie na kole pasowym wału korbowego musi odpowiadać oznaczeniu na tylnej osłonie paska rozrządu.
Przy normalnym napięciu paska rozrządu występ na ruchomej części napinacza musi pasować do wycięcia w jego stałej części.
Jeśli występ jest przesunięty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w stosunku do wycięcia, napięcie paska jest niewystarczające i dlatego należy je wyregulować (patrz poniżej). Jeśli występ jest przesunięty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, możliwe są dwie opcje: pasek rozrządu jest zbyt mocno napięty lub automatyczny napinacz jest uszkodzony. W takim przypadku najpierw musisz wyregulować napięcie (patrz poniżej), a następnie, jeśli to nie pomoże lub pasek rozrządu jest wyraźnie luźny, konieczna jest wymiana napinacza (cm. «Pasek rozrządu — wymiana napinacza»).
Aby wyregulować napięcie paska rozrządu, należy wykonać następujące czynności.
9. Za pomocą klucza TORX T40 luzujemy śrubę napinającą rolki napinającej paska rozrządu.
10. Za pomocą klucza imbusowego 6 mm regulujemy napięcie paska rozrządu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększ napięcie, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - osłabij), tak, aby wyrównać oznaczenia na napinaczu.
11. Obracamy wałem korbowym silnika o dwa obroty i sprawdzamy wyrównanie znaków. Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, należy zmienić ułożenie paska.
Aby zdjąć pasek rozrządu, konieczne są następujące czynności.
Komentarz. Pasek rozrządu należy wymienić po wyjęciu, niezależnie od przebiegu i stopnia zużycia.
12. Jeszcze raz sprawdzamy wyrównanie znaków rozrządu rozrządu zaworowego.
13. Odłącz blok wiązki przewodów czujnika położenia wałka rozrządu (cm. «Czujnik położenia wałka rozrządu - wymiana»).
14. Poluzowujemy maksymalnie napięcie paska (patrz wyżej).
15. Zdejmij prawą podporę jednostki napędowej (cm. «Podpory i drążki zespołu napędowego - wymiana»).
16. Zdejmij pasek rozrządu ze wszystkich kół zębatych.
17. Sprawdzamy brak luzu i zacięć podczas obracania rolki napinacza 1, koła pasowego pompy płynu chłodzącego 2 i rolek prowadzących 3, 4.
W przypadku wystąpienia wskazanych usterek wymieniamy uszkodzone części (cm. «Pompa płynu chłodzącego - wymiana», «Pasek rozrządu — wymiana napinacza»).
Aby wymienić rolkę prowadzącą 3 na klucz TORX T50, odkręć śrubę mocującą i wyjmij ją.
Aby wymienić rolkę prowadzącą 4 na klucz TORX E10, odkręć śrubę jej mocowania i wyjmij ją.
18. Montujemy części w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu paska rozrządu wyreguluj jego napięcie (patrz wyżej).
Komentarz.
- 1. Kierunek obrotów może być oznaczony na pasku rozrządu.
- 2. Wycięcie na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na kole zębatym wału korbowego.
Komentarze gości