Spis treści: Badanie ⬇ Modyfikacja ⬇
Badanie
Do sprawdzenia napięcia paska zębatego wymagane jest urządzenie sterujące KM-510 A. Klucz KM-421 ułatwia ściskanie pompy wodnej w celu napięcia paska zębatego.
Staranny montaż i prawidłowe napięcie mają istotny wpływ na żywotność paska rozrządu.
Jeżeli to możliwe, nowy pasek rozrządu należy zamontować w zimnym silniku. Temperatura silnika musi być niższa niż +25°C.
Zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu.
Sprawdź napięcie w gałęzi napędzanej -B- po stronie pasa, na której nie ma obciążenia. Urządzenie sterujące należy zamontować na górze paska zębatego.
Pociągnij za gałąź -A-. Aby to zrobić, należy za pomocą klucza obrócić wał korbowy o pół obrotu (obrócić się w kierunku obrotów silnika). Pierwszy cylinder powinien znajdować się w górnym martwym punkcie, patrz rysunek poniżej.
Umieść napięte urządzenie testowe nad generatorem na nieobciążonej gałęzi paska zębatego i powoli zmniejszaj siłę nacisku na kluczyk, patrz rysunek B5504.
Pasek rozrządu powinien przechodzić między punktami A-B i C. Wskaźnik naprężenia powinien pasować do wnęki między zębami.
Odczytać wartość naciągu paska zębatego za pomocą urządzenia sterującego. Porównaj odczytaną wartość z wymaganą. W razie konieczności należy wyregulować napięcie paska, patrz rysunek B5504.
Uwaga: W pojazdach ze spryskiwaczami reflektorów zbiornik płynu utrudnia odczytanie wskazań przyrządów. Dlatego do odczytywania wskazań przyrządów należy używać lusterka.
Naciąg paska rozrządu
Modyfikacja
Silniki 1.2-p i 1.3 l klucz OPEL KM-424-A. Silniki 1.6-l i 1.8-l klucz OPEL KM-509.
Odkręć nakrętki zraszacza pompy wodnej.
Do regulacji paska zębatego należy użyć specjalnego klucza do pomp wodnych KM 509/421 lub zwykłego klucza 41 mm; obracając go w górę zwiększamy napięcie, obracając w dół zmniejszamy je. Podczas regulacji przy użyciu zwykłego klucza konieczne jest wymontowanie generatora.
Naciągnij pasek zębaty do podanej wartości.
Dokręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego. Silniki 1.2 /1.3-l 8 Nm. Silniki 1.6-/1.8-l 25 Nm.
[Materiał pobrany z zasobu: OPELBOOK]
Zdejmij urządzenie sterujące. Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku. Wykonaj jeden pełny obrót wału korbowego w kierunku obrotów roboczych. Na koniec należy jeszcze raz sprawdzić napięcie paska.
Uwaga: Napięcie paska rozrządu należy regulować do momentu, aż przyrząd wskaże stałą wartość.
Wykonaj kolejny pełny obrót wału korbowego i ponownie sprawdź napięcie paska rozrządu.
Zamontuj ponownie osłonę paska rozrządu.
Uwaga: Jeśli nie masz pod ręką testera napięcia paska rozrządu, tymczasowo wyreguluj pasek tak, aby po naciśnięciu go w punkcie B, rysunek A7872, ugiął się o około 10 mm. Unikaj wysokich obrotów. Sprawdź działanie urządzenia przy najbliższej okazji.
Komentarze gości