Badanie
Do sprawdzenia naciągu paska zębatego potrzebne jest urządzenie sterujące KM-510 A. Wciśnięcie pompy wody w celu naciągnięcia paska zębatego ułatwia klucz KM-421.
Staranny montaż i prawidłowe napięcie mają znaczący wpływ na żywotność paska zębatego.
W miarę możliwości na zimnym silniku należy zakładać nowy pasek zębaty. Temperatura silnika musi być niższa niż +25°C.
Zdejmij osłonę paska zębatego.
Sprawdź naprężenie gałęzi napędzanej -B- po tej stronie pasa, która nie jest obciążona. Urządzenie sterujące należy zamontować na górze paska zębatego.
Pociągnij gałąź -A-. Aby to zrobić, użyj klucza, aby obrócić wał korbowy o pół obrotu (obracać zgodnie z kierunkiem obrotów silnika). Cylinder numer jeden musi znajdować się w górnym martwym punkcie, patrz rys. poniżej.
Zamontuj napięty regulator nad alternatorem na nieobciążonym odgałęzieniu paska zębatego i powoli zmniejszaj moment obrotowy klucza, patrz rys. B5504.
Pasek zębaty musi przechodzić między punktami A-B i C. Miernik napięcia musi znajdować się w zagłębieniu między zębami.
Odczytać wartość napięcia paska zębatego na urządzeniu sterującym. Porównaj odczytaną wartość z wymaganą. W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska, patrz rys. B5504.
Uwaga: W samochodach ze spryskiwaczami reflektorów zbiornik płynu utrudnia odczyt wskazań przyrządu pomiarowego, dlatego do odczytywania wskazań przyrządu należy używać lusterka.
Napięcie paska zębatego
Modyfikacja
Silniki 1,2-p i 1,3 l klucz OPEL KM-424-A. Silniki 1,6 l i 1,8 l klucz OPEL KM-509.
Poluzuj śruby zraszania pompy wodnej.
Użyj specjalnego klucza do pompy wodnej KM 509/421 lub zwykłego 41 mm, aby wyregulować pasek zębaty, przy kręceniu w górę napięcie wzrasta, w dół - maleje. Podczas regulacji za pomocą konwencjonalnego klucza należy usunąć generator.
Naciągnąć pasek zębaty zgodnie z podaną wartością.
Dokręć śruby mocujące pompy płynu chłodzącego. Silniki 1,2 / 1,3 l 8 Nm. Silniki 1,6-/1,8-l 25 Nm.
Usuń urządzenie sterujące. Obrócić wał korbowy w przeciwnym kierunku. Wykonaj jeden pełny obrót wału korbowego w kierunku obrotów roboczych. Na koniec ponownie sprawdź napięcie paska.
Uwaga: Naprężenie paska zębatego należy korygować, aż wskaźnik wskaże stałą wartość.
Wykonaj jeszcze jeden pełny obrót wałem korbowym i ponownie sprawdź napięcie paska zębatego.
Zamontować ponownie osłonę paska zębatego.
Uwaga: Jeśli nie masz pod ręką przyrządu do sprawdzenia napięcia paska zębatego, wyreguluj tymczasowo pasek tak, aby po naciśnięciu w punkcie B, rysunek A7872, zwisał o około 10 mm. Unikaj wysokich obrotów. Przy najbliższej okazji sprawdź urządzenie.
Komentarze gości