Uwaga: Jeśli chcesz ponownie użyć zdjęty pasek zębaty, to przed jego zdjęciem musisz zaznaczyć kredą kierunek, w którym się obracał, aby później zamontować go w tej samej pozycji. Ponadto pas nie może być zgięty. Nieprzestrzeganie tych zasad może doprowadzić do tego, że pasek na pewnym etapie może pęknąć i spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Wycofanie
Zdejmij osłonę ochronną.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji zapłonu. Aby to zrobić, wyrównaj oznaczenie na kole wałka rozrządu z oznaczeniem na obudowie. Po co włączać 4. bieg i pchać samochód. Jeśli jest na kozach, to przy włączonym 4. biegu obróć przednie koło.
Jednocześnie znak na skrzyni korbowej musi być wyrównany z wycięciem na kole pasowym. Jeśli oznaczenia nie pasują, obróć wał korbowy, aż do wyrównania.
Poluzuj mocowanie alternatora i zdejmij pasek klinowy, patrz punkt 22.3.
Zdejmij koło pasowe (Silniki 1,2 / 1,3 l). Aby to zrobić, włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Silniki 1,6-/1,8-l: wymontować tłumik drgań z napędu paska zębatego (4 śruby).
Odkręć pompę płynu chłodzącego (strzałka).
Za pomocą klucza 41 mm lub 36 mm można obrócić pompę płynu chłodzącego, aby zmienić naprężenie paska zębatego i można ją zdemontować, jednak najpierw należy zdemontować alternator.
Jeśli zdjąłeś pasek zębaty, nie można już zmienić położenia wału korbowego silnika.
Instalacja
Uwaga: Przed instalacją sprawdź (opanowanie oznaczeń koła wałka rozrządu z oznaczeniami na obudowie wałka rozrządu oraz oznaczeniami koła pasowego ze wskaźnikiem na skrzyni korbowej silnika. Aby to zrobić, umieść koło pasowe. sprawdzić i usunąć ponownie, patrz wyżej.
Założyć pasek zębaty.
Napnij pasek zębaty, obracając pompę wodną.
Dokręcić pompę wodną momentem 8 Nm, silniki 1,6 l momentem 25 Nm.
Silniki 1,2-/1,3-l, założyć koło pasowe na wał korbowy, wkręcić śruby (OPEL №1503165) i dokręć je momentem 55 Nm. W takim przypadku włącz 1. bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
W przypadku silników 1,6/1,8 litra zamocować tłumik drgań 4 śrubami z momentem 50 Nm.
Nałożyć pasek klinowy na koło pasowe i naprężyć, patrz punkt 22.3.
Wykonaj pełny obrót wałem korbowym i ponownie sprawdź napięcie paska zębatego.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Komentarze gości