Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Montaż silnika ⬇
Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Aby to zrobić, trzeba użyć dźwigu. Jeżeli nie ma prądu, to można to zrobić z pomocą 2-3 osób. Ponieważ niektóre połączenia należy poluzować od spodu, do podniesienia samochodu niezbędny jest podnośnik lub lewarek. Podczas pracy w komorze silnika należy pamiętać o zakryciu błotnika, aby zapewnić mu ochronę.
Uwaga: Podczas pracy należy pamiętać, że gdy silnik jest gorący, wentylator chłodnicy może włączyć się samoczynnie. Ryzyko uszkodzenia.
Uwaga: Jeśli silnik został rozebrany lub wymieniony, należy sprawdzić, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo, aby uniknąć uszkodzenia silnika. W przypadku pojazdów o przebiegu powyżej 40 000 km należy w szczególności sprawdzić regulatory zapłonu: odśrodkowe i podciśnieniowe. Jeżeli wyniki testu są niezadowalające, należy wymienić rozdzielacz zapłonu.
Wyjmowanie
Odłącz kabel uziemiający (-) od akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza, zobacz paragraf 4.44.
Odłącz dolny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy.
Spuść płyn chłodzący do pojemnika, gdyż może być on potrzebny ponownie.
Odłącz i zdejmij górny wąż płynu chłodzącego z chłodnicy i termostatu.
Odłączyć i zdemontować dolny wąż płynu chłodzącego, wąż do zbiornika wyrównawczego i węże nagrzewnicy.
Odłącz przewód nagrzewnicy i przewód podciśnienia od kolektora dolotowego.
Odłącz kable od gaźnika.
Odłączyć i wyjąć przewody paliwowe ciśnieniowe i powrotne.
Oznacz taśmą izolacyjną wszystkie przewody elektryczne prowadzące do silnika i usuń je.
Wyjmij generator.
Odkręć śruby mocujące przednią górną część kopułki sprzęgła.
Podnieś samochód (na przykład z podnośnikiem).
Odkręć śruby górnej tylnej kopułki sprzęgła.
Wyciągnij wałek wejściowy skrzyni biegów z osłony łożyska skrzyni biegów, patrz str. 9.1.
Odłączyć przewód uziemiający od skrzyni biegów.
Wyjąć tłumik drgań skrętnych z koła napędowego paska zębatego (silniki 1.6-/1.8-l).
Zdejmij osłonę sprzęgła.
Odkręć rurę dolotową od kolektora i od tylnego wspornika mocowania silnika.
Przymocuj zawiesie do uchwytów podnoszących silnika i zawieś go na dźwigu. Jeśli nie można użyć korony, należy założyć zawiesie na mocną rurę i umieścić rurę na kobyłkach.
Odkręć dolne śruby w kopule sprzęgła.
Zdejmij prawe przednie mocowanie silnika.
Zdejmij prawe tylne mocowanie silnika.
Odsuń silnik od kopułki sprzęgła i lekko go obróć.
Wyjmij silnik od góry. Jeżeli nie ma dźwigu, silnik można wyjąć przy pomocy dwóch pomocników.
Montaż silnika
Przed zamontowaniem silnika należy przymocować dolny wąż płynu chłodzącego do pompy wody.
Ostrożnie opuść silnik do komory silnika.
Włóż górną i dolną śrubę do kopułki sprzęgła i dokręć je momentem 75 Nm.
Przykręć kabel uziemiający do skrzyni biegów.
Zabezpiecz pokrywę sprzęgła. W tym przypadku konieczne jest podparcie mechanizmu różnicowego przy pomocy podnośnika.
Wyjmij podnośnik. Zamontuj generator, naciągnij pasek klinowy, zobacz punkt 22.1.
Zamontuj prawe tylne mocowanie silnika i dokręć śruby momentem 65 Nm.
Zamontuj prawą przednią poduszkę silnika, przymocuj ją do bloku silnika z siłą 40 Nm, a do bloku tłumika z siłą 60 Nm.
Zamontuj tłumik drgań skrętnych na kole napędowym paska zębatego.
Przykręć rurę dolotową do kolektora wydechowego, patrz str. 8.1.
Zdejmij pas i opuść pojazd.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne zgodnie z oznaczeniami.
Zamontuj wał napędowy, patrz str. 9.1.
Zamontuj wszystkie przewody chłodziwa i ogrzewania i zabezpiecz je zaciskami.
Podłącz przewody paliwowe dopływowe i powrotne. Nie pomyl węży.
Napełnij płynem chłodzącym, usuń powietrze z układu chłodzenia, zobacz punkt 3.2.
Zamontuj linkę przepustnicy i ssania, patrz punkt. 4.17, 4.25, 4.37.
Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.
Zainstaluj filtr powietrza, zobacz paragraf 4.44.
Sprawdź poziom oleju silnikowego. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Po osiągnięciu temperatury roboczej należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić, patrz str. 3.2.
Dostosuj prędkość biegu jałowego, zobacz str. 4.11.
Wyreguluj czas zapłonu, zobacz punkt 23.9.
Komentarze gości