Przed ustawieniem kąta zapłonu sprawdź kąt zamknięcia.
Temperatura silnika musi wynosić co najmniej 30°C.
Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją, patrz nr 4.39.
Sprawdź ustawienie prędkości biegu jałowego, w razie potrzeby skoryguj, patrz rozdział "Gaźnik".
Podłącz stroboskop do przewodu świecy zapłonowej cylindra 1.
Przestroga: Przewód podciśnieniowy na sterowniku rozrządu zapłonu dystrybutora podciśnienia pozostaje podłączony.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Oświetl lampą stroboskopową znaczniki ustawienia zapłonu na kole pasowym.
Czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, jeśli wycięcie na kole pasowym jest spokojnie naprzeciw wskazówki.
Jeśli znaki nie pasują do siebie, gdy są podświetlane przez miganie, wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu. W tym celu, w zależności od modelu, należy lekko poluzować zaciski lub nakrętki mocujące i lekko obrócić dystrybutor. Jeśli skręcisz w kierunku A, zapłon nastąpi nieco wcześniej, jeśli w kierunku B - później.
Uwaga: Ściśle przestrzegaj zasad bezpieczeństwa podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie zapłonowym.
Zamocuj wsporniki lub nakrętki i ponownie sprawdź zapłon.
Sprawdź wolne obroty.
Uwaga: Pojazdy napędzane superpaliwem, takim jak benzyna bezołowiowa, powinny mieć nieco opóźniony zapłon (do maks. 5°). Oznacza to, że nowy punkt zapłonu musi znajdować się na lewo od starego (prace wykonywane w warsztacie).
Komentarze gości