Uwaga: Niektóre silniki wykorzystują zmodyfikowany napęd rozdzielacza zapłonu. Dlatego przy wymianie dystrybutora należy wziąć pod uwagę, że nie można zastosować wałka rozrządu w nowej konstrukcji i rozdzielacza zapłonu starego modelu i odwrotnie. W przeciwnym razie wałek rozrządu i rozdzielacz zapłonu należy wymieniać razem. Poniższa tabela pokazuje, począwszy od których numerów silników montowano zmodyfikowany napęd rozdzielacza.
Silnik | Projekt | Numer silnika |
1,6 S | Ręczna skrzynia biegów | 14215067 |
1,6 S | automatyczna skrzynia | 14218108 |
1,6 S | Ręczna skrzynia biegów/klimatyzacja | 14195153 |
1,8 E | Ręczna skrzynia biegów | 14048651 |
1,8 E | automatyczna skrzynia | 14053806 |
Wypłaty
Uwaga: W pojazdach z "MULTEC", "Ecotronic", "EZL", "EZF", "Motronic" przed demontażem zaznacz położenie montażowe rozdzielacza zapłonu na wałku rozrządu, na przykład dwoma punktami.
Zdejmij nasadkę dystrybutora. Aby to zrobić, w zależności od modelu oi, naciśnij śrubokrętem wspornik montażowy lub odkręć pokrywę.
Ustawić silnik na ustawienie zapłonu przed GMP dla 1 cylindra. Aby to zrobić, obróć koło pasowe wału korbowego, aż znak na kole pasowym pokryje się ze wskaźnikiem, jednocześnie nos suwaka rozdzielacza musi znajdować się naprzeciwko znaku na wycięciu obudowy rozdzielacza, w przeciwnym razie obróć wał korbowy o kolejny 1 obrót do przodu. Oznaczenie na krawędzi korpusu dystrybutora jest widoczne po podniesieniu lub zdjęciu pokrywy zbieracza skroplin.
Zdejmij suwak i kolektor kondensatu.
Rowek w wałku rozdzielacza powinien teraz wskazywać znak na krawędzi obudowy rozdzielacza.
Odkręć nakrętkę i wyjmij rozdzielacz zapłonu.
Nie zmieniaj położenia silnika (nie obracaj wałem korbowym).
Instalacja
Przed montażem upewnij się, że tłok cylindra 1 znajduje się w pozycji zapłonu (patrz str. Usuwanie).
Nałóż suwak na wałek dystrybutora i obróć go tak, aby wylewka pasowała do oznaczenia na obudowie (strzałka).
Występy wałka rozrządu są umieszczone mimośrodowo.
Szczeliny napędowe w wałku rozrządu są umieszczone mimośrodowo. Zapewnia to, że rozdzielacz zapłonu jest zainstalowany we właściwej pozycji.
Zamontować rozdzielacz zapłonu i ręcznie dokręcić nakrętkę sześciokątną.
Zdejmij suwak dystrybutora, załóż kolektor kondensatu, załóż suwak. Jednocześnie upewnij się, że suwak wchodzi w rowek elementu ustalającego wałka dystrybutora. Sprawdź, lekko obracając suwak dystrybutora w przód iw tył.
Podłącz kabel i wąż ssący.
Dostosuj czas zapłonu.
Dokręć nakrętkę mocującą dystrybutora.
Uwaga: Upewnij się, że rurki ochronne na przewodach zapłonowych 1, 2 i 3 są dobrze dopasowane, a przewody nie ocierają się od góry.
Demontaż: silnik 1,0 l OHV
Zdejmij pokrywę dystrybutora, odłącz przewód od zacisku 1 dystrybutora.
Ustawić wał korbowy w położeniu zapłonu 1. cylindra za pomocą paska klinowego lub klucza płaskiego przy kole pasowym wału korbowego lub przesuwając pojazd na 4. biegu.
Aby to zrobić, obróć wał korbowy, aż szczelina na kole pasowym i znak na pokrywie obudowy będą pasować.
Jednocześnie suwak dystrybutora musi być skierowany w stronę wycięcia na korpusie dystrybutora.
Nie zmieniaj już położenia wału korbowego silnika, odkręć płytkę mocującą rozdzielacz, zdejmij przewód niskiego ciśnienia z rozdzielacza zapłonu i zdejmij rozdzielacz zapłonu.
Uwaga: aby ułatwić montaż rozdzielacza należy pozostawić podstawowe ustawienie bez zmian.
Natychmiast zakryj otwór w bloku cylindrów szmatką.
Instalacja: silnik 1.0L OHV
Przed zamontowaniem wałka rozdzielacza należy ustawić wyprzedzenie o około 20°. W tym celu obróć suwak dystrybutora, jak pokazano na rysunku.
Zamontować rozdzielacz, ręcznie dokręcić płytkę zaciskową.
Przed instalacją sprawdź nasadkę dystrybutora pod kątem pęknięć. Sprawdź zużycie styków. Oczyść styki i osłonę.
Sprawdź karbonową wkładkę stykową i sprężynę pod kątem zużycia i łatwości ruchu. Załóż nasadkę dystrybutora. Jeśli przewody zapłonowe zostały usunięte, zainstaluj je w kolejności 1-3-4-2.
Zdejmij nasadkę dystrybutora. Wycięcie jest wybite na obudowie rozdzielacza zapłonu. Podczas montażu osłony rozdzielacza zapłonu przewód zapłonowy 1. cylindra musi znajdować się nad wycięciem w osłonie rozdzielacza. Następnie, patrząc na rozdzielacz zapłonu, zgodnie z ruchem wskazówek zegara znajdują się przewody zapłonowe dla cylindrów 3-4-2.
Podłącz wąż do urządzenia podciśnieniowego na rozdzielaczu zapłonu.
Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Podłącz przewód do zacisku 1 rozdzielacza zapłonu.
Dostosuj czas zapłonu.
Dokręć zacisk rozdzielacza zapłonu.
Komentarze gości