Silnik OHV 1.0L
W trakcie pracy styki wyłącznika ulegają przepaleniu. Ponadto polimerowy element ślizgowy ulega zużyciu. Z tego powodu zmniejsza się przerwa stykowa. Siła zapłonu jest osłabiona.
Wyjmowanie
Zdjąć kapturek ochronny, odkręcić kapturek rozdzielacza.
Zdejmij rozdzielacz i osłonę zabezpieczającą przed wilgocią.
Odkręcić styk rozdzielacza od płytki stykowej (strzałka).
Instalacja
Zamontuj nowe styki wyłącznika i lekko dokręć śrubę montażową.
Wyreguluj styk wyłącznika za pomocą płaskiego szczelinomierza o średnicy 0,4 mm, tzn. szczelinomierz powinien poruszać się z trudem między płaszczyznami styku.
Uwaga: Przed przystąpieniem do regulacji należy obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby tak, aby krzywka wałka rozdzielacza uniosła styk wyłącznika tak wysoko, jak to możliwe. Plastikowy suwak dźwigni wyłącznika powinien opierać się o najwyższy punkt krzywki.
Aby wyregulować styki wyłącznika, należy włożyć śrubokręt w zgrubienia płytki tak, aby jednocześnie zazębiał się z rowkiem wyłącznika.
Uwaga: Następnie, jeżeli to możliwe, należy wyregulować styki wyłącznika za pomocą urządzenia do pomiaru kąta stanu zamkniętego, zobacz punkt 23.8.
Dokręć śrubę mocującą płytkę stykową.
Nasmaruj krzywkę (A) oraz pogrubioną część młota młota specjalnym smarem.
Nasmaruj ślizgowe części grupy stykowej i szmatkę smarującą (B) w krzywce jedną kroplą oleju silnikowego.
Uwaga: Nie dopuść do kontaktu smaru z powierzchniami styku, w przeciwnym razie nie uda się uruchomić silnika.
Zamontuj kopułę rozdzielacza i wirnik rozdzielacza.
Wsuń prowadnicę rozdzielacza w rowek uchwytu wałka rozdzielacza, wykonując ruchy obrotowe.
Sprawdź kopułę rozdzielacza. Wymień uszkodzoną pokrywę. Wyczyść kopułę rozdzielacza wewnątrz i na zewnątrz.
Należy zwrócić uwagę na idealne dopasowanie i stan styku węglowego. Zamontuj kopułę rozdzielacza i dokręć śruby.
Załóż nasadkę ochronną.
Wyreguluj zapłon.
Komentarze gości