Silnik OHV 1.0L
Do precyzyjnej regulacji styków wyłącznika (kąt stanu zamkniętego) potrzebne jest urządzenie mierzące kąt stanu zamkniętego. Przed każdą regulacją zapłonu należy sprawdzić również kąt położenia zamknięcia. Jeżeli nie posiadasz urządzenia mierzącego kąt stanu zamkniętego, możesz dokonać regulacji za pomocą płaskiego szczelinomierza o grubości 0,4 mm.
Badanie
Podłącz urządzenie pomiarowe zgodnie z instrukcją.
Sprawdź wartość kąta stanu zamkniętego przy prędkości biegu jałowego. Powinno być 50° ±3°. Jeżeli wartość nominalna nie zostanie osiągnięta, należy dokonać korekt.
Modyfikacja
Zdejmij kopułę rozdzielacza.
Nieznacznie poluzuj śrubę mocującą styki (górna strzałka).
Uwaga: Płyta łożyskowa pozostaje zamontowana.
Przy prędkości początkowej (uruchomić silnik) zmień odstęp między stykami za pomocą śrubokręta. Włóż śrubokręt tak, aby wszedł w zagłębienie wyłącznika i jednocześnie znalazł się pomiędzy obydwoma zgrubieniami (dolna strzałka).
Po osiągnięciu wartości nominalnej 50° ±3° należy dokręcić śruby mocujące.
Załóż kopułę rozdzielacza i ustaw ją na 1000 obr./min. Odczytaj wskazania urządzenia; jeżeli nie uda się osiągnąć wartości nominalnej, powtórz regulację.
W przypadku krótkotrwałego zastosowania dwukrotnie większej liczby obrotów, wartość mierzona może różnić się nieznacznie o ±1°. Duże odchylenia świadczą o zużyciu wałka rozdzielacza. W takim przypadku należy sprawdzić rozdzielacz zapłonu w specjalistycznym warsztacie.
Sprawdź ustawienie zapłonu.
Załóż pokrywę na rozdzielacz.
Komentarze gości