Sprawdź kąty zbieżności kół przy nieobciążonym samochodzie, przy napełnionym do połowy zbiorniku paliwa, normalnym ciśnieniu powietrza w oponach i przy braku nadmiernych luzów w elementach zawieszenia.
Po ustawieniu samochodu na stojaku, tuż przed sprawdzeniem kątów, należy "docisnąć" zawieszenie samochodu dwu lub trzykrotnie siłą 392–490 N (40–50 kgf) w kierunku od góry do dołu, najpierw do tyłu zderzak, a następnie do przodu. Koła samochodu muszą być ustawione równolegle do osi wzdłużnej samochodu.
Podczas sprawdzania i regulacji kątów montażu koła przednie najpierw sprawdź kąt skrętu kół, następnie kąt pochylenia kół, a na końcu zbieżność kół.
Kąt nachylenia podłużnego osi obrotu przednie koło tworzy pion i linia przechodząca przez środek górnego wspornika rozpórki teleskopowej i środek kuli przegubu kulowego zamontowanej na dolnym wahaczu. Konstrukcja samochodu nie przewiduje regulacji nachylenia wzdłużnego osi skrętu.
Kąt pochylenia koła przednie charakteryzują się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Konstrukcja samochodu nie przewiduje regulacji kąta pochylenia przednich kół.
Konwergencja koła przednie to kąt pomiędzy płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną samochodu. Zbieżność kół przednich reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Regulacja kąta pochylenia i palców tylne koła nieprzewidzianych w konstrukcji pojazdu. Rozbieżność pomiędzy wartościami rzeczywistymi zmierzonymi w pojeździe a wartościami kontrolnymi wskazanymi poniżej może być spowodowana zużyciem i deformacją elementów zawieszenia, a także deformacją nadwozia. W przypadku wykrycia odchyleń w parametrach tylnego zawieszenia, spowodowanych deformacją jego elementów i nadwozia, należy znaleźć przyczynę odchyleń i wyeliminować ją poprzez wymianę uszkodzonych części.
Informacje pobrane ze strony internetowej: opelbook.ru
Uwaga! Wymiana lub naprawa części zawieszenia może skutkować zmianą geometrii kół, dlatego sprawdzenie ustawienia geometrii kół jest obowiązkowe.
Komentarze gości