Ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket terhelés nélküli, félig töltött üzemanyagtartállyal, normál gumiabroncsnyomással, túlzott holtjáték hiányában a felfüggesztésben.
Miután letette az autót az állványra, közvetlenül a kanyarok ellenőrzése előtt, «nyomja meg» autófelfüggesztés, kétszer vagy háromszor 392-490 N erő kifejtésével (40-50 kgf), felülről lefelé irányítva, először a hátsó lökhárítóra, majd az elsőre. A jármű kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük a jármű hossztengelyével.
A beépítési szögek ellenőrzése és beállítása során első kerekek először ellenőrizze a görgő szögét, majd a dőlésszöget és végül a behajlást.
Bedöntési szög az első kereket egy függőleges és egy vonal alkotja, amely a teleszkópos rugóstag felső támasztékának közepén és az alsó karra rögzített golyóscsapágygömb középpontján áthalad. A forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Hajlásszög az első kerekeket a kerék átlagos forgási síkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. Az elülső kerekek rendezetlenségének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Konvergencia Az első kerekek a kerék forgássíkja és a jármű hossztengelye közötti szög. Az első kerekek konvergenciáját a kormányrudak hosszának változtatásával szabályozzák.
A dőlésszög és a lábujj dőlésszögének beállítása hátsó kerekek a jármű kialakítása nem biztosított. A járművön mért tényleges értékek és az alább feltüntetett referenciaértékek közötti eltérést a felfüggesztés részei kopása és deformációja, valamint a karosszéria deformációja okozhatja. Ha a hátsó felfüggesztés paramétereiben eltéréseket találnak, amelyek az elemeinek és a karosszéria deformációja miatt következnek be, meg kell találni az eltérések okát, és a meghibásodott alkatrészek cseréjével meg kell szüntetni.
Figyelem! A felfüggesztés alkatrészeinek cseréje vagy javítása megváltoztathatja a kerékbeállítást, ezért a kerékbeállítás ellenőrzése kötelező.
Látogatói megjegyzések