Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților (Opel Astra J)

Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților este necesară pentru a asigura o bună stabilitate și controlabilitate a vehiculului, precum și chiar uzura anvelopelor în timpul funcționării acestuia. Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților se efectuează pe suporturi speciale în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale acestora.

Verificați unghiurile de aliniere a roților cu mașina descărcată, cu rezervorul de combustibil pe jumătate umplut, presiunea aerului normal în anvelope și în absența jocului excesiv la componentele suspensiei.

După instalarea mașinii pe suport, chiar înainte de a verifica unghiurile, "apăsați" suspensia mașinii aplicând o forță de 392–490 N (40–50 kgf) de două sau trei ori, îndreptată de sus în jos, mai întâi spre spate bara de protecție și apoi în față. Roțile mașinii trebuie să fie amplasate paralel cu axa longitudinală a mașinii.

La verificarea și reglarea unghiurilor de instalare rotile din fata verificați mai întâi unghiul de înclinare al roților, apoi unghiul de cambra și, în sfârșit, înclinarea roții.

Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație roata din față este formată dintr-o verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al lonchetei telescopice și centrul sferei articulației sferice montate pe brațul inferior. Reglarea înclinării longitudinale a axei de viraj nu este prevăzută de proiectarea mașinii.

Unghiul de curbare roțile din față se caracterizează prin abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea unghiului de cambra a roților din față nu este prevăzută de designul mașinii.



[Text copiat de pe o resursă online: OpelBook.ru]

Convergenţă roțile din față reprezintă unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a mașinii. Înclinarea roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție.

Reglarea camber și a unghiurilor degetelor rotile din spate neprevăzute de proiectarea vehiculului. Discrepanța dintre valorile efective măsurate pe vehicul și valorile de control indicate mai jos poate fi cauzată de uzura și deformarea pieselor suspensiei, precum și de deformarea caroseriei. Dacă sunt detectate abateri ale parametrilor suspensiei spate cauzate de deformarea elementelor sale și a caroseriei, este necesar să se identifice cauza abaterilor și să o elimine prin înlocuirea pieselor defecte.

Atenţie! Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate duce la o modificare a alinierii roților, deci verificarea alinierii roților este obligatorie.