Проверка и регулиране на ъглите на колелата (Opel Astra J)

Проверката и регулирането на ъглите на подравняване на колелата е необходима, за да се осигури добра стабилност и управляемост на автомобила, както и равномерно износване на гумите по време на неговата работа. Проверката и регулирането на ъглите на колелата се извършват на специални стендове в съответствие с инструкциите за експлоатация.

Проверете ъглите на подравняване на колелата при ненатоварен автомобил, с наполовина пълен резервоар за гориво, нормално налягане на въздуха в гумите и липса на прекомерна хлабина в компонентите на окачването.

След като монтирате колата на стойката, точно преди да проверите ъглите, "натиснете" окачването на колата, като приложите сила от 392–490 N (40–50 kgf) два или три пъти, насочена отгоре надолу, първо към задната част броня и след това отпред. Колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.

При проверка и регулиране на ъгли на монтаж предни колела първо проверете ъгъла на колелото на колелата, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването на колелата.

Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене предното колело се формира от вертикала и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната подпора и центъра на сферата на сферичния шарнир, монтирана на долното рамо. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на надлъжния наклон на оста на завиване.

Оригинален източник на уебсайта: OPELBOOK

Ъгъл на наклон предни колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на ъгъла на наклон на предните колела не е предвидено от конструкцията на автомобила.



Конвергенция предни колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на автомобила. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.

Регулиране на наклона и ъглите на пръстите задни колела не е предвидено от конструкцията на автомобила. Несъответствието между действителните стойности, измерени на превозното средство, и контролните стойности, посочени по-долу, може да бъде причинено от износване и деформация на частите на окачването, както и деформация на тялото. Ако се открият отклонения в параметрите на задното окачване, причинени от деформация на неговите елементи и каросерия, е необходимо да се намери причината за отклоненията и да се отстрани чрез замяна на повредените части.

Внимание! Подмяната или ремонтът на части на окачването може да доведе до промяна в центровката на колелата, така че проверката на центровката на колелата е задължителна.