Skontrolujte uhly geometrie kolies pri nezaťaženom aute, s napoly naplnenou palivovou nádržou, normálnym tlakom vzduchu v pneumatikách a pri absencii nadmernej vôle v komponentoch pruženia.
Po namontovaní auta na stojan, tesne pred kontrolou uhlov, "zatlačte" odpruženie auta aplikovaním sily 392–490 N (40–50 kgf) dvakrát alebo trikrát, smerujúc zhora nadol, najprv dozadu. nárazník a potom dopredu. Kolesá vozidla musia byť umiestnené rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla.
Pri kontrole a nastavovaní uhlov inštalácie predné kolesá najprv skontrolujte uhol natočenia kolies, potom uhol odklonu a nakoniec zbiehavosť kolies.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania predné koleso je tvorené kolmicou a líniou prechádzajúcou stredom hornej podpery teleskopickej vzpery a stredom gule guľového kĺbu namontovaného na spodnom ramene. Konštrukcia vozidla neumožňuje nastavenie pozdĺžneho sklonu osi otáčania.
Uhol odklonu predné kolesá sa vyznačuje odchýlkou priemernej roviny otáčania kolesa od vertikály. Konštrukcia vozidla neumožňuje nastavenie uhla odklonu predných kolies.
Konvergencia predné kolesá je uhol medzi rovinou otáčania kolesa a pozdĺžnou osou automobilu. Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí.
(Pôvodný zdroj je na webovej stránke OPELBOOK)
Nastavenie uhla sklonu a špičky zadné kolesá nie sú uvedené v konštrukcii vozidla. Nesúlad medzi skutočnými hodnotami nameranými na vozidle a kontrolnými hodnotami uvedenými nižšie môže byť spôsobený opotrebovaním a deformáciou častí zavesenia, ako aj deformáciou karosérie. Ak sa zistia odchýlky parametrov zadného zavesenia spôsobené deformáciou jeho prvkov a karosérie, je potrebné nájsť príčinu odchýlok a odstrániť ju výmenou chybných dielov.
Pozor! Výmena alebo oprava dielov zavesenia kolies môže mať za následok zmenu geometrie kolies, preto je kontrola geometrie kolies povinná.
Komentáre návštevníkov