Uhly vyrovnania kolies (Opel Corsa B)

Všeobecné informácie

Uhly nastavenia zadných kolies sú nastavené vo výrobe a nie sú zahrnuté v kontrolovaných parametroch.

Inštalačné uhly predných kolies určujú geometriu ich polohy vzhľadom na zavesenie vozidla a povrch vozovky. Nenastavenie tejto geometrie bude mať za následok zníženú kontrolu nad vozidlom a zvýšené opotrebovanie pneumatík. Uhly geometrie predných kolies vozidla, ktoré je potrebné skontrolovať, zahŕňajú dojazd (pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa), odklon, uhol bočného sklonu osi otáčania kolesa a zbiehavosť Len jeden z parametrov podlieha úprave - zbiehavosť. Ostatné parametre by sa mali pravidelne kontrolovať, aby sa posúdil stupeň opotrebenia komponentov zavesenia kolies a riadenia.

Uhly vyrovnania kolies automobilu



Geometria kolies je jedným z tých postupov, ktoré si vyžadujú obzvlášť presné merania a pre kvalitný výkon vyžadujú použitie špeciálneho, pomerne objemného a drahého zariadenia. Najlepšie by bolo zveriť túto prácu profesionálnym automechanikom. Nižšie sú pre všeobecné pochopenie definície každého z kontrolovaných uhlov geometrie kolies automobilu, ktorých znalosť uľahčí komunikáciu medzi majiteľom vozidla a personálom autoservisu.



Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa (pobrežie) sa nazýva priemet uhla medzi vertikálou a osou otáčania kolesa na vertikálnu pozdĺžnu rovinu automobilu. Ak je os otáčania naklonená dozadu (spodná časť nápravy je posunutá dopredu), výbeh sa nazýva pozitívny a naopak. Hádzanie predného kolesa sa nastavuje výberom dištančných podložiek umiestnených pod tlačnými tyčami zavesenia.

Kolaps sa nazýva uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené svojimi hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva pozitívny a naopak. Veľkosť prehnutia sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje kompenzáciu zmien geometrie odpruženia pri zatáčaní a pri pohybe vozidla na nerovnom povrchu vozovky. Uvažované modely automobilov nemajú možnosť nastavenia odklonu.

Uhol priečneho sklonu osi otáčania kolesa sa nazýva priemet uhla medzi vertikálou a osou otáčania kolesa na vertikálnu priečnu rovinu automobilu.

Vďaka odklonu a uhlu priečneho sklonu osi otáčania kolies sú body dotyku kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi čapu riadenia, ktorý podopiera takzvané "valcovanie sa ramena", ktoré umožňuje uľahčuje ovládanie auta a znižuje vplyv prenosu nárazov kolies na nerovnosti povrchu vozovky do riadenia.

Konvergencia je množstvo, o ktoré sú predné okraje kolies vozidla spojené. Toto porušenie paralelnosti inštalácie kolesa umožňuje minimalizovať opotrebovanie behúňa v dôsledku šmyku pri otáčaní. Pri nulovej zbiehavosti sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia zvyčajne nepresahuje dva centimetre. Nastavenie zbiehavosti predných kolies sa vykonáva nastavením dĺžky tyčí riadenia zmenou polohy ich koncov. Na nastavenie zbiehavosti zadných kolies je k dispozícii špeciálna nastavovacia vačková skrutka zaskrutkovaná do vnútorného konca ramena zadného zavesenia. Nenastavenie zbiehavosti bude mať za následok zrýchlené opotrebovanie behúňov pneumatík v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.

Podmienky na kontrolu uhlov súbehu kolies

1. Kontrola montážnych uhlov vozidla vyžaduje revíznu jamu alebo špeciálny merací zdvih. Pri vykonávaní meraní musia byť splnené tieto podmienky:

• Tlak vzduchu v pneumatikách je v súlade s požiadavkami špecifikácií v kapitole Odpruženie a riadenie;
• Predné kolesá sú nastavené do priamej polohy;
• Auto nie je naložené, palivová nádrž je plná;
• Pruženie auta je veľmi stlačené;
• Prevodka riadenia je správne nastavená;
• Vôľa v kĺbe komponentov zavesenia kolies a kormidlového zariadenia neprekračuje prípustné rozsahy;
• Hĺbka dezénu pneumatík na tej istej náprave je rovnaká.

2. Všetky parametre okrem konvergencie sa nastavujú pri výrobe vozidla a nepodliehajú úpravám. Pokiaľ vozidlo nemalo vážnu nehodu, geometria kolies by sa mala udržiavať počas životnosti vozidla. Ak si nie ste istí, že parametre, ktoré sa nedajú nastaviť, boli správne určené, požiadajte o pomoc odborníka.

[Informácie prevzaté z webovej stránky OPELBOOK]

3. Doma možno konvergenciu merať dvoma spôsobmi. Prvý zahŕňa meranie vzdialeností medzi prednými vnútornými okrajmi ráfikov kolies pomocou vhodného meracieho zariadenia. Druhá metóda vyžaduje špeciálny tanier. Umiestnením platne kolmo na koleso a jeho otáčaním môžete zistiť nesúososť kolesa. Merací prístroj alebo dosku je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach.

4. Ak kontrola ukáže, že je potrebné nastaviť zbiehavosť, uvoľnite poistné matice na koncoch Otočte volant úplne doľava a presne spočítajte viditeľný počet závitov na pravej tyči riadenia. Potom otočte volantom úplne doprava a spočítajte viditeľný počet závitov na ľavej tyči. Ak sa tieto dve čísla zhodujú, následné úpravy budú vyžadovať uvoľnenie alebo utiahnutie oboch hrotov rovnakým počtom otáčok. Ak sa získané výsledky navzájom líšia, rozdiel sa musí vyrovnať pri následnej úprave. Po nastavení by mali mať obe tyče rovnaký počet voľných závitov.



5. Po dokončení nastavenia utiahnite poistné matice - keďže sa tyče otočili, ochranné kryty prevodovky riadenia budú s najväčšou pravdepodobnosťou deformované a mali by ste uvoľniť svorky, ktoré ich zaisťujú, a vykonať príslušné opravy.

Nastavenie geometrie predných kolies

1. Nastavte kolesá do priamej polohy.

2. Presná poloha sa určí dosiahnutím veľkosti kontroly (1).

Nastavenie kolies do priamej polohy



3. Nainštalujte riadiacu šablónu OPEL KM-551-2 medzi ľavý schodík krytu prevodovky riadenia (2) a pravý schodík pre ochranný kryt (3).

4. V tejto polohe by mal byť volant rovný (4). Ak dôjde k odchýlke od stredovej polohy o uhol viac ako ±5 stupňov, odstráňte volant a namontujte ho priamo na hriadeľ volantu.

5. Odstráňte svorku (1) zaisťujúcu ochranný kryt a uvoľnite poistnú maticu (2) konca tyče riadenia.

Svorka (1) ochranného krytu a poistná matica konca tyče riadenia



6. Nastavte zbiehavosť otáčaním oboch riadiacich tyčí.

V tomto prípade je potrebné zachovať dĺžku riadiacich tyčí.

Dĺžka (1) konca tiahla



7. Silou utiahnite poistnú maticu konca tiahla 50 Nm.

8. Nastavte ochranný kryt a zaistite ho svorkou.

9. Znova skontrolujte geometriu predných kolies.