Kutovi poravnanja kotača (Opel Corsa B)

Opće informacije

Kutovi nagiba stražnjih kotača postavljeni su u tvornici i nisu uključeni u kontrolirane parametre.

Kutovi postavljanja prednjih kotača određuju geometriju položaja potonjih u odnosu na ovjes vozila i površinu ceste. Nepodešavanje ove geometrije rezultirat će smanjenom kontrolom vozila i povećanim trošenjem guma. Kutovi poravnanja prednjih kotača vozila koje je potrebno provjeriti uključuju vožnju u praznom hodu (uzdužni kut nagiba zakretne osi kotača), nagib, bočni kut zakretanja kotača i skretanje samo je jedan od parametara podložan podešavanju - skretanje. Ostale parametre treba redovito provjeravati kako bi se procijenio stupanj istrošenosti komponenti ovjesa i upravljanja.

Kutovi poravnanja kotača automobila



Centriranje kotača jedan je od onih postupaka koji zahtijeva posebno precizna mjerenja, a za kvalitetnu izvedbu zahtijeva korištenje posebne, prilično glomazne i skupe opreme. Ovaj posao najbolje bi bilo povjeriti profesionalnim auto serviserima. U nastavku, radi općeg razumijevanja, nalaze se definicije svakog od kontroliranih kutova poravnanja kotača automobila, čije poznavanje će olakšati komunikaciju između vlasnika automobila i osoblja servisa automobila.



Kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača (obala) naziva se projekcija kuta između okomice i osi zakretanja kotača na vertikalnu uzdužnu ravninu automobila. Ako je zakretna os nagnuta unatrag (donji dio osovine je gurnut prema naprijed), run-out se naziva pozitivnim, i obrnuto. Odstupanje prednjeg kotača podešava se odabirom odstojnih podloški postavljenih ispod potisnih šipki ovjesa.

Kolaps naziva se kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači gornjim rubovima nagnuti prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Količina nagnutosti mjeri se u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa pri skretanju i pri kretanju vozila po neravnim površinama ceste. Modeli automobila koji se razmatraju nemaju mogućnost podešavanja nagiba.

Kut poprečnog nagiba osi rotacije kotača naziva se projekcija kuta između okomice i osi rotacije kotača na vertikalnu poprečnu ravninu automobila.

Zbog nagiba i kuta poprečnog nagiba zakretne osi kotača, dodirne točke kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba upravljača, što podupire tzv. olakšava upravljanje automobilom i smanjuje učinak prijenosa udaraca kotača o neravnine površine ceste na upravljač.

Konvergencija je iznos za koji su prednji rubovi kotača automobila spojeni. Ovo kršenje paralelizma ugradnje kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznoga sloja zbog klizanja pri skretanju. U nultom položaju, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično ne prelazi dva centimetra. Podešavanje dodira prednjeg kotača postiže se podešavanjem duljine poluga upravljača promjenom položaja njihovih krajeva. Za podešavanje dodira stražnjih kotača, predviđen je poseban ekscentrični vijak za podešavanje, uvrnut u unutarnji kraj kontrolne poluge stražnjeg ovjesa. Nepodešavanje stopiranja rezultirat će ubrzanim trošenjem gaznih površina gume zbog njihovog klizanja po površini ceste.

Uvjeti za provjeru kutova poravnanja kotača

1. Za provjeru kutova ugradnje vozila potrebna je inspekcijska jama ili posebno mjerno dizalo. Prilikom izvođenja mjerenja moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

• Tlak zraka u gumama u skladu je sa zahtjevima specifikacija u poglavlju Ovjes i upravljanje;
• Prednji kotači postavljeni su ravno naprijed;
• Auto nije natovaren, rezervoar goriva pun;
• Ovjes automobila je jako komprimiran;
• Upravljački mehanizam je ispravno podešen;
• Zračnost u zglobu komponenti ovjesa i upravljača ne prelazi dopuštene raspone;
• Dubina profila guma na istoj osovini je ista.

2. Svi parametri, osim konvergencije, postavljaju se tijekom proizvodnje vozila i ne podliježu podešavanju. Osim ako je vozilo doživjelo ozbiljnu nesreću, poravnanje kotača treba održavati tijekom životnog vijeka vozila. Ako niste sigurni da su parametri koji se ne mogu prilagoditi ispravno određeni, obratite se stručnjaku za pomoć.

3. Kod kuće se konvergencija može mjeriti na dva načina. Prvi uključuje mjerenje udaljenosti između prednjih unutarnjih rubova naplataka pomoću odgovarajućeg mjernog uređaja. Druga metoda zahtijeva posebnu ploču. Postavljanjem ploče okomito na kotač i njegovim okretanjem možete otkriti neporavnanje kotača. Mjerni uređaj ili ploča mogu se kupiti u specijaliziranim trgovinama.

Izvor se nalazi na online web stranici www.opelbook.ru

4. Ako provjera pokaže da je potrebno podesiti uvlačenje, otpustite sigurnosne matice na krajevima do kraja ulijevo i točno izbrojite vidljivi broj navoja na desnoj poluzi upravljača. Nakon toga okrenite volan skroz udesno i izbrojite vidljivi broj navoja na lijevoj šipki. Ako se dva broja podudaraju, naknadne prilagodbe će zahtijevati otpuštanje ili zatezanje oba vrha za isti broj okretaja. Ako se dobiveni rezultati međusobno razlikuju, razlika se mora nadoknaditi tijekom naknadnog prilagođavanja. Nakon podešavanja, obje šipke trebaju imati isti broj slobodnih navoja.



5. Nakon što je podešavanje završeno, zategnite sigurnosne matice - budući da su se šipke zarotirale, zaštitni poklopci prijenosnika upravljača će se najvjerojatnije deformirati i trebali biste otpustiti stezaljke koje ih pričvršćuju i izvršiti odgovarajuće korekcije.

Podešavanje poravnanja prednjih kotača

1. Postavite kotače u položaj ravno naprijed.

2. Točna pozicija se utvrđuje postizanjem kontrolne veličine (1).

Postavljanje kotača u položaj ravno naprijed



3. Ugradite šablonu za upravljanje OPEL KM-551-2 između lijeve stepenice kućišta upravljača (2) i desne stepenice za zaštitni poklopac (3).

4. U ovom položaju, upravljač bi trebao biti ravno (4). Ako postoji odstupanje od središnjeg položaja za kut veći od ±5 stupnjeva, uklonite upravljač i postavite ga izravno na osovinu upravljača.

5. Uklonite stezaljku (1) koja pričvršćuje zaštitni poklopac i otpustite sigurnosnu maticu (2) na kraju poluge upravljača.



Stezaljka (1) zaštitnog poklopca i sigurnosne matice na kraju poluge upravljača



6. Podesite ulazak okretanjem obje poluge upravljača.

U tom slučaju potrebno je održavati duljinu šipki upravljača.

Duljina (1) kraja spone



7. Snažno zategnite sigurnosnu maticu kraja spone 50 Nm.

8. Namjestite zaštitni poklopac i pričvrstite ga stezaljkom.

9. Ponovno provjerite poravnanje prednjeg kotača.