Povijest i opis automobili Opel Omega

Ovo je automobil poslovne klase (E-klasa), koji je proizvodio njemački proizvođač automobila Opel od 1986. do 2003. godine. U SAD-u se zvao Cadillac Catera, u Velikoj Britaniji Vauxhall Omega, u Južnoj Americi Chevrolet Omega, u Australiji Holden Commodore i na Bliskom istoku Chevrolet Lumina. Proizvodnja je prestala 2003. godine bez nasljednika. Opel i Vauxhall ponovno su ušli u segment 2008. s Insignia i VXR8, od kojih se potonji prodavao isključivo u Velikoj Britaniji. U Omegi je motor smješten uzdužno sprijeda s pogonom na stražnje kotače. Najbliži konkurenti ovog automobila bili su Audi A6, BMW 5 series, Infiniti M, Honda Crosstour, Peugeot 607, Mercedes E-Class, Nissan Teana i Toyota Camry.

Opel Omega A (1986.-1993.)

U rujnu 1986. lansirana je prva generacija Omege kao zamjena za Opel Rekord koji se proizvodio od 1953. godine. Prodaja je počela u studenom. Karoserija je dizajnirana kao nastavak prethodnog modela, aerodinamika je poboljšana radi uštede goriva. Rezultat je bio izvrstan koeficijent otpora od 0,28 (0,32 za karavan). Postoje samo dvije vrste karoserije: limuzina s 4 vrata i karavan s 5 vrata. Godine 1987. automobil je dobio nagradu Europski automobil godine.

U usporedbi s Rekordom, Omega je imala mnoga moderna tehnološka dostignuća koja su bila nova ne samo za Opel nego i za europsko tržište automobila u ovom segmentu. Uključivali su elektroničku kontrolu motora, ABS i putno računalo (koji je prikazivao kratkotrajnu potrošnju goriva ili prosječnu brzinu), pretinac za rukavice s klima uređajem, pa čak i modernu LCD ploču s instrumentima. Postojao je i sustav samodijagnostike, čije su podatke mogle očitati posebno opremljene servisne postaje.

Raspon benzinskih motora bio je ogroman. Devet 4-cilindričnih motora zapremine od 1,8 do 2,4 litre i snage od 71 do 123 KS, dvanaest 6-cilindarskih motora zapremine od 2,6 do 4,0 litre i snage od 148 do 372 KS. Dizelska motora su samo tri, svi 4-cilindrični, 2,3 litre, snage 72, 89 i 100 KS. Postoje tri mjenjača: 4-stupanjski automatski ili 5- i 6-stupanjski ručni.

Opel Omega B1 (1994.-1999.)

Omega B je bio potpuno novi automobil s modernim vanjskim dizajnom, ali s tradicionalnim pogonom na stražnje kotače. Ponuda motora bila je potpuno nova. Montažne radnje bile su smještene u Njemačkoj i Tajlandu. Karoserije su ostale iste - limuzina s 4 vrata i karavan s 5 vrata. Godine 1995. osvojio je nagradu za irski automobil godine, a iste godine ga je organizacija RJC (Japan) proglasila uvoznim automobilom godine.

Ponuda motora bila je mala: dva benzinska 4-cilindrična 2,0-litrena motora sa 114 i 134 KS, dva 6-cilindrična V-motora od 2,5 i 3,0 litre sa 168 i 208 KS. respektivno. Postoje tri dizelska motora: jedan 4-cilindrični 2,0 litreni s kapacitetom od 100 KS. i dva 6-cilindrična redna 2,5-litrena motora snage 130 i 131 KS. Postoje dva mjenjača: 4-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni.

Opel Omega B2 (1999.-2003.)

Omega B2 puštena je u prodaju u jesen 1999. kao restilizirani model B1. Automobil je imao relativno male promjene na prednjem i stražnjem dizajnu, središnjoj konzoli i uvođenju elektroničkog programa stabilnosti (ESP). Glavne vanjske promjene uključivale su rešetku, odbojnike i letvice, stražnja svjetla, vanjska ogledala, aluminijske naplatke, novu središnju konzolu s GPS-om, klima uređaj i kontrole. Postojale su dvije vrste tijela, isto kao B1.

Raspon motora je proširen. Benzinac: tri 4-cilindraša 2,0 i 2,2 litre sa 134 i 143 KS, četiri V6 2,5 do 3,2 litre sa 168 do 215 KS. Diesel: dva 4-cilindrična motora obujma 2,0 i 2,2 litre i snage 100 i 118 KS. i dva 6-cilindrična redna motora obujma 2,5 litara i snage 129 i 148 KS. Postoje tri vrste mjenjača: 4- i 5-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni mjenjač.

Opel Omega B2, limuzina, pogled straga

Opel Omega B2, karavan

Opel Omega B2, karavan, pogled straga