Nakon popravka bilo koje komponente ovjesa ili upravljača, svakako provjerite kutove poravnanja kotača. Kvalitetnu provjeru i podešavanje kuta nagiba kotača moguće je izvršiti samo u servisu koji ima posebno postolje za. izvođenje radova podešavanja.
Prate se sljedeći kutovi poravnanja kotača:
Kut nagiba prednjih kotača je kut nagiba ravnine rotacije kotača u odnosu na okomicu. Neravnomjerni kutovi nagiba uzrokuju povlačenje automobila u stranu kada se vozi ravno. Veliki pozitivni nagib (kada vrh kotača strši prema van) dovodi do ubrzanog trošenja vanjskog dijela gaznog sloja gume, te velikog negativnog nagiba - unutarnjeg dijela gaznog sloja (pogledajte "Kotači, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja"). Kut nagiba prednjih kotača postavljen je prema dizajnu i nije podesiv. Kut nagiba može se koristiti za dijagnosticiranje stanja prednjeg ovjesa. Ako je kut nagiba izvan dopuštenih granica, potreban je popravak komponenti ovjesa.
Nagib prednjeg kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne ravnine simetrije vozila u pravocrtnom položaju. Problemi s poravnanjem kotača utječu na upravljanje vozilom i stabilnost u smjeru vožnje te dovode do intenzivnog trošenja guma. Prilagodba prednjih kotača se podešava promjenom duljine poluga upravljača, uvrtanjem na krajeve ili odvrtanjem.
1 — kraj poluge upravljača;
2 - protumatica;
3 - šipka upravljača
Bilješka: Vrijednosti kutova poravnanja prednjih kotača navedene su na početku odjeljka (pogledajte "Referentni podaci").
Uzdužni nagib zakretne osi prednjeg kotača je kut između zakretne osi prednjeg kotača i okomice u ravnini paralelnoj sa središnjom crtom vozila. Kršenje ispravnog kuta osi upravljanja prednjim kotačima uzrokovat će pogoršanje kontrole vozila. Pri velikom uzdužnom kutu nagiba povećava se otpor rotaciji upravljača pri malom kutu, pogoršava se stabilizacija prednjih kotača u smjeru ravno naprijed.
Nagib zakretne osi kotača određen je dizajnom i nije podesiv. Ako je uzdužni kut nagiba osi upravljanja izvan dopuštenih granica, potreban je popravak elemenata ovjesa.
Kut nagiba stražnjih kotača je kut nagiba ravnine rotacije kotača u odnosu na okomicu. Neravnomjerni kutovi nagiba uzrokuju povlačenje automobila u stranu kada se vozi ravno. Veliki pozitivni nagib (kada vrh kotača strši prema van) dovodi do ubrzanog trošenja vanjskog dijela gaznog sloja gume, te velikog negativnog nagiba - unutarnjeg dijela gaznog sloja (pogledajte "Kotači, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja"). Kut nagiba stražnjih kotača postavljen je prema konstrukciji i nije podesiv. Kut nagiba može se koristiti za dijagnosticiranje stanja stražnjeg ovjesa.
Nagib stražnjeg kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne ravnine simetrije vozila u pravocrtnom položaju. Problemi s poravnanjem kotača utječu na upravljanje vozilom i stabilnost u smjeru vožnje te dovode do intenzivnog trošenja guma. Kut nagiba stražnjih kotača postavljen je prema dizajnu i nije podesiv. Kut prema unutra može se koristiti za dijagnosticiranje stanja stražnjeg ovjesa.
(Informacije preuzete s web stranice: OpelBook)
Komentari posjetitelja