Nakon popravka bilo koje komponente ovjesa ili upravljača, svakako provjerite poravnanje kotača. Moguće je kvalitativno provjeriti i prilagoditi kutove poravnanja kotača samo u uvjetima servisne tvrtke koja ima poseban stalak za. izvođenje radova podešavanja.
Kontroliraju se sljedeći kutovi poravnanja kotača:
Kut nagiba prednjih kotača je kut nagiba ravnine rotacije kotača u odnosu na okomicu. Neravnomjerni kutovi nagiba uzrokuju povlačenje automobila u stranu kada se vozi ravno. Veliki pozitivni nagib (kad strši vrh kotača) dovodi do ubrzanog trošenja vanjskog dijela gaznog sloja gume, a velikog negativnog nagiba - na unutarnjem dijelu gaznog sloja (cm. «Felge, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja»). Kut nagiba prednjih kotača postavljen je konstruktivno i nije podesiv. Prema kutu nagiba moguće je dijagnosticirati stanje prednjeg ovjesa. Ako je kut nagiba izvan raspona, potrebno je popraviti komponente ovjesa.
Konvergencija prednjih kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne ravnine simetrije automobila u položaju pravocrtnog kretanja. Kršenje konvergencije kotača pogoršava upravljivost i stabilnost smjera automobila, te dovodi do intenzivnog trošenja guma. Konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom duljine upravljača, uvrtanjem ili izvlačenjem vrhova.
1 - kraj spone;
2 - protumatica;
3 - šipka upravljača
Komentar. Vrijednosti kutova ugradnje prednjih kotača navedene su na početku odjeljka (cm. «Referentni podaci»).
Nagib je kut između prednje osovine prednjeg kotača i okomice u ravnini paralelnoj sa središnjom linijom vozila. Kršenje ispravnog kuta nagiba osi rotacije prednjih kotača uzrokuje pogoršanje upravljivosti automobila. S velikim kutom uzdužnog nagiba povećava se otpor rotaciji upravljača, s malim kutom pogoršava se stabilizacija prednjih kotača u smjeru kretanja ravno naprijed.
Nagib osi rotacije kotača je postavljen konstruktivno i nije podesiv. Ako je kut uzdužnog nagiba osi rotacije izvan dopuštenih granica, potrebno je popraviti elemente ovjesa.
Kut nagiba stražnjih kotača je kut nagiba ravnine rotacije kotača u odnosu na okomicu. Neravnomjerni kutovi nagiba uzrokuju povlačenje automobila u stranu kada se vozi ravno. Veliki pozitivni nagib (kad strši vrh kotača) dovodi do ubrzanog trošenja vanjskog dijela gaznog sloja gume, a velikog negativnog nagiba - na unutarnjem dijelu gaznog sloja (cm. «Felge, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja»). Kut nagiba stražnjih kotača postavljen je konstruktivno i nije podesiv. Prema kutu nagiba moguće je dijagnosticirati stanje stražnjeg ovjesa.
Konvergencija stražnjih kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne ravnine simetrije automobila u položaju pravocrtnog kretanja. Kršenje konvergencije kotača pogoršava upravljivost i stabilnost smjera automobila, te dovodi do intenzivnog trošenja guma. Kut konvergencije stražnjih kotača postavljen je konstruktivno i nije podesiv. Prema kutu konvergencije moguće je dijagnosticirati stanje stražnjeg ovjesa.
Komentari posjetitelja