- 6 - širina naplatka u inčima;
- J - simbol profila naplatka;
- 15 - promjer naplatka za gumu u inčima;
- H2 - simbol za oblik sletnih polica oboda;
- ET - simbol za pomak naplatka;
- 45 - pomak naplatka u milimetrima.
Komentar. Pomak naplatka (ET) je udaljenost između ravnine koja dijeli obod kotača na pola (ravnina jednako udaljena od rubova ruba) i parenje (fiksiranje) ravnina kotača.
Osim toga, disk kotača ima još dva vrlo važna parametra koji mu omogućuju upotrebu na određenom modelu automobila - to je promjer mjesta i broj rupa za pričvršćivanje, kao i središnja rupa diska. Ovi parametri su postavljeni dizajnom glavčine vozila i moraju ga se strogo pridržavati (cm. «Referentni podaci»), budući da osiguravaju ispravno i pouzdano pričvršćivanje diska na glavčinu.
Auto je opremljen gumama bez zračnica. Oznaka gume, na primjer, 185/65R15 88Q, označava:
- 185 - širina profila u milimetrima;
- 65 - omjer visine profila i njegove širine u postocima;
- R je oznaka radijalne gume;
- 15 - promjer gume u inčima;
- 88 - indeks opterećenja (najveće dopušteno opterećenje gume 560 kg);
- Q - indeks brzine (najveća dopuštena brzina 160 km/h).
Maksimalno opterećenje gume (MAKSIMALNI ZAJAM) umnožen u dešifriranom obliku, zajedno s naznakom najvećeg dopuštenog tlaka (MAX AT) zrak u gumi.
Prilikom davanja preporuka pri odabiru jednog ili drugog, proizvođač polazi od uvjeta za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, manevriranja i sigurnosti automobila. Dakle, kolac s dugim prevjesom može dodirnuti detalje mehanizama, s manjim - povećati opterećenje na ležajevima glavčine i može dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom hitnog kočenja ili u slučaju kvara jednog od stožci kočionog sustava. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove karoserije pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu se trljati o bočne nosače ili blatobrane automobila pri velikim kutovima zakretanja. Guma s nižim indeksom opterećenja može puknuti pod maksimalnim opterećenjem automobila, smanjenje indeksa brzine prepuno je uništavanja guma pri vožnji velikom brzinom.
Gume koje se mogu montirati na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i svevremenske. Ako automobil radi tijekom cijele godine, a zima je snježna, onda je bolje imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume izrađene su od mekše gume što im omogućuje «okameniti» na negativnim temperaturama, a na gaznoj površini nalaze se uski valoviti prorezi - lamele. To omogućuje gumi da bolje usmjeri neravnine kolnika. Zimske gume mogu imati oznaku M+S ili M.S na bokovima. Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada automobila. Imajte na umu da su čavli dizajnirani za poboljšanje prianjanja gume samo na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima milovi su beskorisni, a na asfaltu čak malo pogoršavaju prianjanje gume s cestom.
Korištenje zimske gume ljeti dovodi do intenzivnog trošenja.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma se razlikuju po natpisu ALL SEASON ili TOUS TERRAIN na bočnoj strani. Što se tiče performansi, ponašaju se zadovoljavajuće u različitim vremenskim uvjetima, ali ljeti po tehničkim pokazateljima gube ljetnim gumama, a zimi zimskim.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača vozila. Kod usmjerenog uzorka gaznoga sloja na bočnoj strani gume upisan je natpis ROTATION i strelica koja pokazuje smjer vrtnje kotača kada se automobil kreće prema naprijed.
Poseban slučaj usmjerenog uzorka je asimetričan. U tom slučaju, natpis IZVANA se nanosi na bočnu stijenku, koja mora biti s vanjske strane tijekom ugradnje.
Komentari posjetitelja