- 6 - ширина на джантата в инчове;
- J — конвенционално обозначение на профила на джантата;
- 15 — диаметър на гнездото на джантата за гума в инчове;
- H2 е конвенционално обозначение на формата на рафтовете за кацане на джантата;
- ET — конвенционално обозначение на изместването на джантата;
- 45 — изместване на джантата в милиметри.
Забележка: Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, която разделя джантата наполовина (равнина, равноотдалечена от страните на ръба) и равнината на монтаж (закрепване) на колелото.
Освен това дискът на колелото има още два много важни параметъра, които му позволяват да се използва на конкретен модел автомобил - това е диаметърът на местоположението и броят на монтажните отвори, както и централния отвор на диска. Тези параметри се определят от дизайна на главината на превозното средство и трябва стриктно да съответстват на него (виж. "Справочни данни"), тъй като осигуряват правилно и надеждно закрепване на диска към главината.
Колата е оборудвана с безкамерни гуми. Обозначението на гумата, например 185/65R15 88Q, се дешифрира, както следва:
- 185 — ширина на профила в милиметри;
- 65 — съотношението на височината на профила към неговата ширина в проценти;
- R — обозначение на радиална гума;
- 15 — диаметър на джантата на гумата в инчове;
- 88 - индекс на натоварване (максимално допустимото натоварване на гумата е 560 кг);
- Q — скоростен индекс (максимално допустима скорост 160 км/ч).
Максималното натоварване на гумата (MAX LOAN) се дублира в дешифрирана форма заедно с указанието за максимално допустимото налягане (MAX AT) на въздуха в гумата.
Когато дава препоръки за избора на едно или друго, производителят изхожда от условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на автомобила. Така колело с голям надвес може да докосне частите на механизмите, докато колело с по-малък надвес увеличава натоварването върху лагерите на главината и може да доведе до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на един от компонентите на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на каросерията при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се трият в страничната греда на автомобила или в крилото му при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука при напълно натоварено превозно средство; намаляването на индекса на скоростта може да доведе до повреда на гумата при шофиране с висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се използва целогодишно и зимата е снежна, по-добре е да имате два комплекта джанти: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, който ги предпазва от "втвърдяване" при минусови температури, а протекторът е с тесни вълнообразни изрезки - ламели. Това позволява на гумата да се насочва по-добре към грапави повърхности. Страничните стени на зимните гуми могат да носят надпис M+S или M.S. Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Трябва да се отбележи, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи милите са безполезни, а на асфалт дори леко влошават сцеплението на гумата с пътя.
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Отличават се от останалите гуми по надписа ALL SEASON или TOUS TERRAIN на страничната стена. Според характеристиките си те се представят задоволително при различни метеорологични условия, но през лятото отстъпват по технически характеристики на летните гуми, а през зимата на зимните гуми.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя на превозното средство. При насочена шарка на протектора думата ВЪРТЕНЕ и стрелка, показваща посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред, са написани на страничната стена на гумата.
Специален случай на насочен модел е асиметричният. В този случай надписът OUTSIDE се прилага отстрани, който трябва да бъде отвън при монтажа.
Коментари на посетители