- 6 - шырыня вобада ў цалях;
- J - умоўнае абазначэнне профілю вобада;
- 15 - пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях;
- Н2 - умоўнае абазначэнне формы пасадачных паліц вобада;
- ЕТ - умоўнае абазначэнне вылету вобада;
- 45 - вылет вобада ў міліметрах.
Заўвага. Вылет вобада (ЕТ) — гэта адлегласць паміж плоскасцю, якая падзяляе вобад кола напалову (плоскасць, роўнааддаленая ад бартоў вобада) і прывалачнай (крепежной) плоскасцю кола.
Акрамя таго, колавы дыск мае яшчэ два вельмі важных параметра, якія дазваляюць ужываць яго на канкрэтнай мадэлі аўтамабіля - гэта дыяметр размяшчэння і колькасць крапежных адтулін, а таксама цэнтральная адтуліна дыска. Гэтыя параметры задаюцца канструкцыяй калодкі аўтамабіля і павінны строга адпавядаць ёй (гл. "Даведачныя дадзеныя"), бо забяспечваюць правільнае і надзейнае мацаванне дыска да ступіцы.
Аўтамабіль камплектуецца бяскамернымі шынамі. Абазначэнне шыны, напрыклад, 185/65R15 88Q, расшыфроўваецца наступным чынам:
- 185 - шырыня профілю ў міліметрах;
- 65 - стаўленне вышыні профілю да яго шырыні ў працэнтах;
- R - абазначэнне радыяльнай шыны;
- 15 - пасадачны дыяметр шыны ў цалях;
- 88 - індэкс нагрузкі (максімальна дапушчальная нагрузка на шыну 560 кг);
- Q - індэкс хуткасці (максімальна дапушчальная хуткасць 160 км/г).
Максімальная нагрузка на шыну (МАХ LOAN) дублюецца ў расшыфраваным выглядзе разам з указаннем максімальна дапушчальнага ціску (МАХ AT) паветра ў шыне.
Даючы рэкамендацыі ў выбары тых ці іншых завод-вытворца зыходзіць з умоў забеспячэння максімальнай устойлівасці, кіравальнасці, праходнасці і бяспекі аўтамабіля. Так, кол з вялікім вылетам могуць падзець за дэталі механізмаў, з меншым — павялічваюць нагрузку на падшыпнікі ступіц і могуць прывесці да непрадказальных паводзін аўтамабіля пры экстраным тармажэнні або ў выпадку адмовы аднаго з кан тармазной сістэмы. Высокапрофільныя шыны могуць падзець за дэталі кузава пры максімальных ходу падвескі, а шырокія церціся аб ланжэрон аўтамабіля або аб яго крыло пры вялікіх кутах павароту. Шына з меншым індэксам нагрузкі можа лопні пад максімальна загружаным аўтамабілем, зніжэнне індэкса хуткасці багата разбурэннем шын пры руху на высокай хуткасці.
Шыны, якія могуць быць устаноўлены на аўтамабіль, падзяляюцца на тры тыпы: летнія, зімовыя і ўсесезонныя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца круглы год, а зіма снежная, то лепш мець два камплекты колаў: з зімовымі і летнімі шынамі. Зімовыя шыны выраблены з мякчэйшай гумы, што дазваляе ім не "каменець" пры адмоўных тэмпературах, а на пратэктары выкананы вузкія хвалістыя прарэзы - ламелі. Гэта дазваляе шыне лепш цэліцца за шурпатасці пакрыцця. На бакавінах зімовых шын можа быць нанесены надпіс M+S ці М.S. Магчымасць выкарыстання зімой шыпаваных шын залежыць ад канкрэтных умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Варта ўлічваць, што шыпы Прызначаны для паляпшэння счэпных уласцівасцяў шыны толькі на слізкім цвёрдым пакрыцці, такім як лёд ці ўкатаны снег. У астатніх выпадках мілыя бескарысныя, а на асфальце нават крыху пагаршаюць счапленне шыны з дарогай.
Выкарыстанне зімовай шыны ўлетку прыводзіць да яе інтэнсіўнага зносу.
Артыкул апублікаваны на сайце: www.OpelBook.ru
Усесезонныя шыны можна выкарыстоўваць круглы год. Ад астатніх шын іх адрознівае надпіс ALL SEASON ці TOUS TERRAIN на бакавіне. Па сваіх паказчыках яны здавальняюча сябе паводзяць у розных умовах надвор'я, але летам прайграюць па тэхнічных паказчыках летнім шынам, а зімой - зімовым.
Малюнак пратэктара можа быць універсальным або накіраваным і не рэгламентаваны патрабаваннямі завода-вытворцы аўтамабіля. Пры накіраваным малюнку пратэктара на бакавіне шыны заносяцца надпіс ROTATION і стрэлка, якая паказвае кірунак кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад.
Прыватным выпадкам накіраванага малюнка з'яўляецца асіметрычны. У гэтым выпадку на бакавіну нанесена надпіс OUTSIDE, якая пры мантажы павінна знаходзіцца з вонкавага боку.
Каментары наведвальнікаў