Пасля рамонту любых элементаў падвескі ці рулявога кіравання абавязкова праверце куты ўсталёўкі колаў. Якасна правесці праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў можна толькі ва ўмовах сэрвіснага прадпрыемства, мелага адмысловы стэнд для. выканання рэгулявальных работ.
Кантралююцца наступныя куты ўсталёўкі колаў:
Кут развалу перадпакояў колаў гэта кут нахілу плоскасці кручэння кола адносна вертыкалі. Нераўнамернасць кутоў развалу колаў выклікае звод аўтамабіля ў бок пры прамалінейным руху. Вялікі станоўчы развал (калі верхняя частка кола выступае вонкі) прыводзіць да паскоранага зносу вонкавай часткі пратэктара шыны, а вялікі адмоўны развал - унутранай часткі пратэктара (гл. "Дыскі, шыны і ступіцы - праверка тэхнічнага стану"). Кут развалу перадпакояў колаў зададзены канструктыўна і не рэгулюецца. Па куце развалу магчымая дыягностыка стану перадпакоя падвескі. Калі кут развалу выходзіць за дапушчальныя межы, неабходзен рамонт элементаў падвескі.
Сыходжанне пярэдніх колаў - гэта кут паміж плоскасцю кручэння кола і падоўжнай плоскасцю сіметрыі аўтамабіля ў становішчы прамалінейнага руху. Парушэнне сыходжання колаў пагаршае кіравальнасць і курсавую ўстойлівасць аўтамабіля, і прыводзіць да інтэнсіўнага зносу шын. Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулююць зменай даўжыні рулявых цяг, шляхам укручвання ў наканечнікі або выварочванні з іх.
1 — наканечнік рулявой цягі;
2 - контрагайка;
3 - рулявая цяга
Заўвага. Велічыні кутоў усталёўкі перадпакояў колаў паказаны ў пачатку часткі (гл. "Даведачныя дадзеныя").
Падоўжны нахіл восі павароту перадпакояў колаў гэта кут паміж воссю павароту пярэдняга кола і вертыкаллю ў плоскасці, раўналежнай восевай лініі аўтамабіля. Парушэнне правільнага кута нахілу восі павароту перадпакояў колаў выклікае пагаршэнне кіравальнасці аўтамабіля. Пры вялікім куце падоўжнага нахілу павялічваецца супраціў кручэнню рулявога кола, пры малым куце пагаршаецца стабілізацыя перадпакояў колаў у кірунку руху прама.
Нахіл восі павароту кола зададзены канструктыўна і не рэгулюецца. Калі кут падоўжнага нахілу восі павароту выходзіць за дапушчальныя межы, неабходзен рамонт элементаў падвескі.
Кут развалу задніх колаў - гэта кут нахілу плоскасці кручэння кола адносна вертыкалі. Нераўнамернасць кутоў развалу колаў выклікае звод аўтамабіля ў бок пры прамалінейным руху. Вялікі станоўчы развал (калі верхняя частка кола выступае вонкі) прыводзіць да паскоранага зносу вонкавай часткі пратэктара шыны, а вялікі адмоўны развал - унутранай часткі пратэктара (гл. "Дыскі, шыны і ступіцы - праверка тэхнічнага стану"). Кут развалу задніх колаў зададзены канструктыўна і не рэгулюецца. Па куце развалу магчымая дыягностыка стану задняй падвескі.
Сыходжанне задніх колаў - гэта кут паміж плоскасцю кручэння кола і падоўжнай плоскасцю сіметрыі аўтамабіля ў становішчы прамалінейнага руху. Парушэнне сыходжання колаў пагаршае кіравальнасць і курсавую ўстойлівасць аўтамабіля, і прыводзіць да інтэнсіўнага зносу шын. Кут сыходжання задніх колаў зададзены канструктыўна і не рэгулюецца. Па куце сыходжання магчымая дыягностыка стану задняй падвескі.
Каментары наведвальнікаў