Po naprawie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego należy sprawdzić ustawienie kół. Jakościowe sprawdzenie i regulacja kątów ustawienia kół jest możliwe tylko w warunkach firmy serwisowej, która ma specjalne stanowisko. wykonywanie prac regulacyjnych.
Kontrolowane są następujące kąty ustawienia kół:
Kąt pochylenia kół przednich to kąt nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu. Nierówne kąty pochylenia powodują ściąganie samochodu na boki podczas jazdy na wprost. Duży dodatni camber (gdy górna część koła wystaje) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika opony oraz dużego ujemnego pochylenia – do wewnętrznej części bieżnika (cm. «Felgi, opony i piasty - sprawdzenie stanu technicznego»). Kąt pochylenia przednich kół jest ustawiony konstrukcyjnie i nie można go regulować. Na podstawie kąta pochylenia można zdiagnozować stan przedniego zawieszenia. Jeśli kąt pochylenia jest poza zakresem, elementy zawieszenia wymagają naprawy.
Zbieżność kół przednich to kąt między płaszczyzną obrotu koła a podłużną płaszczyzną symetrii samochodu w położeniu ruchu prostoliniowego. Naruszenie zbieżności kół pogarsza sterowność i stabilność kierunkową samochodu oraz prowadzi do intensywnego zużycia opon. Zbieżność przednich kół reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych, wkręcanie lub wykręcanie końcówek.
1 - końcówka drążka kierowniczego;
2 - przeciwnakrętka;
3 - drążek kierowniczy
Komentarz. Wartości kątów montażu przednich kół podano na początku rozdziału (cm. «Dane referencyjne»).
Pochylenie to kąt między przednią osią przedniego koła a pionem w płaszczyźnie równoległej do linii środkowej pojazdu. Naruszenie prawidłowego kąta nachylenia osi obrotu przednich kół powoduje pogorszenie sterowności samochodu. Przy dużym kącie nachylenia wzdłużnego zwiększa się opór obrotu kierownicy, przy małym kącie pogarsza się stabilizacja kół przednich w kierunku jazdy na wprost.
Nachylenie osi obrotu koła jest ustawione konstrukcyjnie i nie jest regulowane. Jeśli kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu wykracza poza dopuszczalne granice, konieczna jest naprawa elementów zawieszenia.
Kąt pochylenia kół tylnych to kąt nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu. Nierówne kąty pochylenia powodują ściąganie samochodu na boki podczas jazdy na wprost. Duży dodatni camber (gdy górna część koła wystaje) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika opony oraz dużego ujemnego pochylenia – do wewnętrznej części bieżnika (cm. «Felgi, opony i piasty - sprawdzenie stanu technicznego»). Kąt pochylenia tylnych kół jest ustawiony konstrukcyjnie i nie można go regulować. Na podstawie kąta pochylenia można zdiagnozować stan tylnego zawieszenia.
Zbieżność kół tylnych to kąt między płaszczyzną obrotu koła a podłużną płaszczyzną symetrii samochodu w położeniu ruchu prostoliniowego. Naruszenie zbieżności kół pogarsza sterowność i stabilność kierunkową samochodu oraz prowadzi do intensywnego zużycia opon. Kąt zbieżności tylnych kół jest ustawiony konstrukcyjnie i nie można go regulować. Na podstawie kąta zbieżności można zdiagnozować stan tylnego zawieszenia.
Komentarze gości