Кути установки коліс — перевірка (Opel Zafira A)

Для забезпечення правильного кочення коліс автомобіля з урахуванням роботи підвіски та кермового керування, елементи підвіски повинні бути встановлені у певному положенні.

Після ремонту будь-яких елементів підвіски або кермового керування обов'язково перевірте кути установки коліс. Якісно провести перевірку та регулювання кутів установки коліс можна тільки в умовах сервісного підприємства, що має спеціальний стенд для. виконання регулювальних робіт.

Контролюються такі кути установки коліс:

Кут розвалу передніх коліс – це кут нахилу площини обертання колеса щодо вертикалі. Нерівномірність кутів розвалу коліс викликає відведення автомобіля убік при прямолінійному русі. Великий позитивний розвал (коли верхня частина колеса виступає назовні) призводить до прискореного зношування зовнішньої частини протектора шини, а великий негативний розвал - внутрішньої частини протектора (див. "Диски, шини та маточини — перевірка технічного стану"). Кут розвалу передніх коліс заданий конструктивно та не регулюється. По розі розвалу можлива діагностика стану передньої підвіски. Якщо кут розвалу виходить за допустимі межі, потрібний ремонт елементів підвіски.

Сходження передніх коліс – це кут між площиною обертання колеса та поздовжньою площиною симетрії автомобіля у положенні прямолінійного руху. Порушення сходження коліс погіршує керованість та курсову стійкість автомобіля, і призводить до інтенсивного зношування шин. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини рульових тяг шляхом вкручування в наконечники або вивертання з них.

Зауваження. Величини кутів установки передніх коліс вказані на початку розділу (див. "Довідкові дані").

Поздовжній нахил осі повороту передніх коліс це кут між віссю повороту переднього колеса і вертикаллю в площині, паралельної осьової лінії автомобіля. Порушення правильного кута нахилу осі повороту передніх коліс спричиняє погіршення керованості автомобіля. При великому вугіллі поздовжнього нахилу збільшується опір обертанню рульового колеса, при малому вугіллі - погіршується стабілізація передніх коліс у напрямі руху прямо.

Нахил осі повороту колеса заданий конструктивно та не регулюється. Якщо кут поздовжнього нахилу осі повороту виходить за допустимі межі, необхідно ремонтувати елементи підвіски.

Кут розвалу задніх коліс – це кут нахилу площини обертання колеса щодо вертикалі. Нерівномірність кутів розвалу коліс викликає відведення автомобіля убік при прямолінійному русі. Великий позитивний розвал (коли верхня частина колеса виступає назовні) призводить до прискореного зношування зовнішньої частини протектора шини, а великий негативний розвал - внутрішньої частини протектора (див. "Диски, шини та маточини — перевірка технічного стану"). Кут розвалу задніх коліс заданий конструктивно та не регулюється. По розі розвалу можлива діагностика стану задньої підвіски.

Сходження задніх коліс – це кут між площиною обертання колеса та поздовжньою площиною симетрії автомобіля у положенні прямолінійного руху. Порушення сходження коліс погіршує керованість та курсову стійкість автомобіля, і призводить до інтенсивного зношування шин. Кут сходження задніх коліс заданий конструктивно та не регулюється. По кутку сходження можлива діагностика стану задньої підвіски.