Кути установки коліс (Opel Kadett D)

Оптимальні ходові якості при найменшому зносі шин досягаються лише за умови правильної установки коліс. При неприродному зносі, поганій стійкості та прямому, утрудненому подоланні поворотів слід звернутися на станцію техобслуговування для перевірки установки коліс.

Якщо немає можливості перевірити всі установки, треба обов'язково перевірити розвал і сходження передніх коліс.

Сходження коліс

Як правило, передні колеса повинні мати позитивне сходження, тому що при русі по прямій вони трохи розбігаються в сторони, через люфти в підшипниках і підвісці коліс, в шарнірах поворотних важелів. Позитивне сходження коліс компенсує це. Для позитивного сходження відстань між передніми точками колесо, виміряне на рівні центру колесо, повинна бути меншою, ніж між задніми точками. Однак, у передньопривідного OPEL KADETT спрямовані ззаду сили прагнуть звести передні частини коліс разом. З цієї причини в OPEL KADETT має бути встановлене негативне сходження, ті передні колеса на висоті центру спереду повинні бути розведені в сторони більше ніж ззаду.

Розвал та поперечний нахил осі повороту колеса

Розвал і поперечний нахил осі повороту колеса зменшують вплив поштовхів дороги на кермо і забезпечує мінімальне тертя на поворотах. Розвал це кут, який площину колеса відхилена від вертикальної осі. Таким чином, колеса розташовані навскіс. Залежно від положення говорять про позитивний та негативний розвал коліс. При позитивному розвалі нижні частини коліс розташовані ближче ніж верхні.



Поперечний нахил осі повороту колеса це кут між віссю повороту поворотного кулака і вертикальною площиною в місці дотику колеса з дорогою.

Завдяки розвалу та поперечному нахилу осі повороту точки торкання коліс дороги розташовані ближче до вертикальної осі поворотного кулака і тому менше так зване плече обкатки. Чим менше плече обкатки, тим легше керування. Також удари дороги діють на кермові тяги набагато менше.

У OPEL KADETT плече обкатки негативне. Завдяки цьому досягається вища курсова стабільність при однаковому впливі гальм на переднє колесо.

Поздовжній нахил осі повороту колеса (вибіг)

Вибіг суттєво впливає на прямолінійний рух автомобіля. Занадто маленький вибіг викликає нестійке становище автомобіля на поганій дорозі і при бічному вітрі. Вибіг встановлюється конструктивно завдяки нахилу поворотних кулаків і не регулюється, однак повинен бути перевірений після ремонту передньої підвіски (виконується у майстерні).

Регулювання

Вимірювання параметрів доцільно проводити за допомогою оптичного приладу для перевірки установки коліс, що працює автономно. Для кожного виміру повинні виконуватись такі умови.

• Покладений тиск у шинах
• Точне горизонтальне положення
• Автомобіль із власною масою (із запасним колесом та по можливості з наполовину наповненим паливним боком)
• Відсутність неприпустимого люфта рульового колеса
• Відсутність неприпустимого люфта у підвісці коліс
• Кілька разів качнути автомобіль
• Бездоганна бортова закраїна обода
• Обидва передні сидіння навантажені масою 70 кг
• Рівномірний та бездоганний малюнок протектора