Ъгли на центровка на колелата (Opel Kadett D)

Оптимално шофиране с минимално износване на гумите може да се постигне само с правилен монтаж на колелата. В случай на необичайно износване, лоша стабилност при изправено положение, трудности при завиване, трябва да се свържете със сервиз за проверка на монтажа на колелата.

Ако не е възможно да проверите всички настройки, тогава е необходимо да проверите наклона и сближаването на предните колела.

Подравняване на колелата

По правило предните колела трябва да имат положително сближаване, тъй като при каране направо те се отклоняват леко настрани поради луфтове в лагерите и окачването на колелата, в шарнирите на шарнирните рамена. Положителното центровка на колелата компенсира това. За положително сближаване разстоянието между предните точки на колелото, измерено на нивото на центъра на колелото, трябва да бъде по-малко от разстоянието между задните точки. Въпреки това, при OPEL KADETT с предно предаване, силите, насочени отзад, се стремят да сближат предните части на колелата. Поради тази причина OPEL KADETT трябва да бъде настроен на отрицателно сближаване, което означава, че предните колела на централна височина отпред трябва да са разположени по-далеч едно от друго, отколкото отзад.

Наклон и страничен наклон на оста на въртене на колелото

Извивката и страничният наклон на оста на кормилното управление намаляват ударите на пътя върху управлението и осигуряват минимално триене при завиване. Камбър е ъгълът, под който равнината на колелото е наклонена спрямо вертикалната ос. Така колелата са разположени диагонално. В зависимост от позицията говорим за положителен и отрицателен наклон на колелото. При положителен наклон долните части на колелата са по-близо една до друга от горните части.



Страничният наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста на въртене на кормилния накрайник и вертикалната равнина в точката, където колелото докосва пътя.

Поради извивката и напречния наклон на оста на управление, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до вертикалната ос на кормилния накрайник и следователно така нареченото търкалящо се рамо е по-малко. Колкото по-малко е подвижното рамо, толкова по-лесно е управлението. Освен това ударите на пътя имат много по-малък ефект върху кормилните щанги.

OPEL KADETT е с отрицателна ролка. Това води до по-голяма стабилност на посоката с еднакъв спирачен натиск върху предните колела.

Надлъжен наклон на оста на въртене на колелото (изтичане)

Движението по инерция оказва значително влияние върху праволинейното движение на превозното средство. Твърде малкото движение по инерция води до нестабилност на автомобила на лош път и при страничен вятър, освен това е трудно да се върне воланът в централна позиция. Ходът по инерция е настроен структурно поради наклона на кормилните накрайници и не се регулира, но трябва да се провери след ремонт на предното окачване (се извършва в работилницата).

Корекция

Препоръчително е параметрите да се измерват с помощта на оптично устройство за проверка на монтажа на колелата, което работи автономно. За всяко измерване трябва да бъдат изпълнени следните условия.

• Правилно налягане в гумите
• Точно хоризонтално положение
• Кола със собствено тегло (с резервно колело и по възможност с наполовина пълен резервоар)
• Без неприемлива луфт на волана
• Няма неприемлива хлабина в окачването на колелото
• Разклатете колата няколко пъти
• Безупречен фланец на джантата
• И двете предни седалки са натоварени с маса от 70 кг всяка
• Еднаква и безупречна шарка на протектора

Статия, публикувана на интернет портал (www.opelbook.ru)