Unghiurile de aliniere a roților (Opel Kadett D)

Performanța optimă a condusului cu uzura minimă a anvelopelor poate fi obținută numai cu instalarea corectă a roților. În caz de uzură anormală, stabilitate slabă în dreapta, dificultăți în viraje, trebuie să contactați o stație de service pentru a verifica montarea roților.

Dacă nu este posibil să se verifice toate setările, atunci este necesar să se verifice cambra și înclinarea roților din față.

Alinierea roților

De regulă, roțile din față ar trebui să aibă o înclinare pozitivă, deoarece atunci când conduceți drept, ele diverg ușor în lateral din cauza jocului lagărelor și suspensiei roților, în articulațiile brațului pivotant. Alinierea pozitivă a roților compensează acest lucru. Pentru înclinare pozitivă, distanța dintre punctele din față ale roții, măsurată la nivelul centrului roții, trebuie să fie mai mică decât distanța dintre punctele din spate. Cu toate acestea, la OPEL KADETT cu tracțiune față, forțele direcționate din spate tind să unească părțile din față ale roților. Din acest motiv, OPEL KADETT trebuie să fie setat la conversie negativă, ceea ce înseamnă că roțile din față aflate la înălțimea centrului în față trebuie să fie mai depărtate decât în spate.

Cameră și înclinare laterală a axei de pivotare a roții

Camberul și înclinarea laterală a axei de direcție reduc impactul șocurilor rutiere asupra direcției și asigură o frecare minimă la viraje. Camberul este unghiul la care planul roții este înclinat față de axa verticală. Astfel, rotile sunt pozitionate in diagonala. În funcție de poziție, vorbim de camber pozitiv și negativ al roții. Cu camber pozitiv, părțile inferioare ale roților sunt mai apropiate decât părțile superioare.



Înclinarea laterală a axei de pivotare a roții este unghiul dintre axa de pivotare a articulației de direcție și planul vertical în punctul în care roata atinge drumul.

Datorită camberului și înclinării transversale a axei de direcție, punctele de contact ale roților cu drumul sunt situate mai aproape de axa verticală a articulației de direcție și, prin urmare, așa-numitul umăr de rulare este mai mic. Cu cât umărul rulant este mai mic, cu atât controlul este mai ușor. De asemenea, impacturile rutiere au un efect mult mai mic asupra tijelor de direcție.

OPEL KADETT are un umăr de rulare negativ. Acest lucru are ca rezultat o stabilitate direcțională mai mare cu presiune egală de frânare pe roțile din față.

Înclinarea longitudinală a axei de pivotare a roții (denivelare)

Deplasarea în roate are un impact semnificativ asupra mișcării în linie dreaptă a vehiculului. Prea puțină rulare face ca mașina să fie instabilă pe un drum prost și în caz de vânt transversal. În plus, este dificil să readuceți volanul în poziția centrală. Deplasarea este stabilită structural datorită înclinării articulațiilor de direcție și nu este reglabilă, totuși, trebuie verificată după repararea suspensiei față (se face in atelier).

Ajustare

Este indicat să măsurați parametrii folosind un dispozitiv optic pentru verificarea instalării roților, care funcționează autonom. Pentru fiecare măsurătoare trebuie îndeplinite următoarele condiții.

• Presiunea corectă a anvelopelor
• Poziție orizontală precisă
• Masina cu greutatea proprie (cu o roată de rezervă și, dacă este posibil, cu rezervorul de combustibil pe jumătate plin)
• Fără joc inacceptabil la volan
• Fără joc inacceptabil în suspensia roții
• Culcați mașina de mai multe ori
• Flanșă de jantă impecabilă
• Ambele scaune din față sunt încărcate cu o masă de 70 kg fiecare
• Model uniform și impecabil al benzii de rulare