O verificare precisă a unghiurilor de aliniere a roților poate fi efectuată numai pe un suport de măsurare adecvat. Prin urmare, acest capitol descrie doar conceptele de bază, precum și procedura de reglare a alinierii roților.
Concepte de bază
Alinierea roților
Toe-in este diferența de distanță dintre suprafețele laterale ale roților din față din față și din spate. Roțile din față trebuie să fie înclinate, deoarece rezistența la deformare și la rulare a vehiculului la deplasarea înainte, din cauza jocului din rulmenții roții, suspensie și articulațiile tirantului determină înclinarea ușor a roților spre exterior. Convergența compensează această abatere. Pentru a seta deplasarea, roțile din față sunt reglate astfel încât distanța măsurată între roți la mijlocul înălțimii lor să fie mai mică în față decât în spate, de exemplu. Roțile din față sunt poziționate puțin mai aproape una de cealaltă.
Alinierea roților și înclinarea laterală
Camberul și rotița reduc impactul neregulilor de la suprafața drumului asupra volanului și asigură o frecare minimă a anvelopelor atunci când conduceți în curbe.
Camberul roții este unghiul cu care planul roții se abate de la verticală. În acest fel roțile din față sunt poziționate în unghi și sunt mai aproape una de cealaltă în punctul de contact cu solul decât în partea de sus.
Unghiul de rotire este unghiul dintre axa articulației de direcție și o linie verticală trasată prin punctul în care anvelopa atinge solul, privind în direcția axei longitudinale a vehiculului.
Datorită unghiurilor de cambra și a înclinării axei de pivotare a roții, punctele de contact ale roților cu drumul sunt apropiate de axa de pivotare a articulațiilor de direcție. Cu cât această valoare este mai mică. cu atât este nevoie de mai puțin efort pentru a întoarce roțile. În plus, direcția este semnificativ mai puțin afectată de impacturile cauzate de neregulile drumului.
La mașinile Opel Vectra/Calibra, umărul de rulare este negativ. Acest lucru asigură stabilitate direcțională maximă în cazul frânării neuniforme a roților din față.
Înclinarea longitudinală a axei articulației de direcție
Înclinarea longitudinală a axei articulației de direcție afectează semnificativ stabilitatea conducerii. Prea puțină înclinare face ca mașina să se tragă într-o parte pe suprafețe slabe ale drumului și în cazul vântului transversal și îngreunează readucerea volanului în poziția dreaptă la ieșirea dintr-un viraj. Înclinarea axei articulației de direcție este determinată structural, prin intermediul unui anumit unghi de rotație a acestuia, și nu este reglabilă. Valoarea acestui unghi, totuși, trebuie verificată după repararea suspensiei față sau a traversei osiei față (se face in atelier).
Comentariile vizitatorilor