Точну перевірку кутів установки коліс можна провести лише на відповідному вимірювальному стенді. Тому в цьому розділі описані лише основні поняття, а також процедура регулювання сходження коліс.
Основні поняття
Сходження коліс
Сходженням називається різниця відстаней між бічними поверхнями передніх коліс спереду та ззаду. Передні колеса повинні мати сходження, оскільки в результаті відхилення та опору коченню при їзді вперед через люфт у підшипниках коліс, підвісці та шарнірах рульових тяг колеса злегка відхиляються назовні. Сходження компенсує це відхилення. Для встановлення сходження передні колеса регулюються таким чином, що відстань, виміряна між колесами на середині їх висоти, спереду виявляється меншою, ніж ззаду, тобто. колеса спереду розташовані дещо ближче один до одного.
Розвал та поперечний нахил осі коліс
Розвал і поперечний нахил осі коліс зменшують удари, що переносяться на рульове управління, викликані нерівностями дорожнього покриття, і забезпечують мінімальне тертя шин при їзді по кривій.
Розвал колеса є кутом, на який площина колеса відхиляється від вертикалі. Таким чином, передні колеса встановлюються навскіс і в точці торкання із землею знаходяться ближче один до одного, ніж зверху.
Поперечний нахил коліс є кутом між віссю поворотного кулака і вертикальною лінією, проведеною через точку торкання шиною землі, дивлячись у напрямку поздовжньої осі автомобіля.
Завдяки кутам розвалу та нахилу осі повороту коліс точки контакту коліс із дорогою наближені до осі обертання поворотних кулаків Завдяки цьому підтримуються малі значення плеча обкатки. Чим менша ця величина. тим менше зусилля потрібно повороту коліс. Крім того, на рульове управління значно меншою мірою впливають удари через нерівності дороги.
У автомобілях Opel Vectra/Calibra плече обкатки негативне. Завдяки цьому зберігається максимальна стійкість спрямування їзди у разі нерівномірного гальмування передніх коліс.
Поздовжній нахил осі поворотного кулака
Поздовжній нахил осі поворотного кулака значною мірою впливає на стійкість під час руху. Занадто маленький нахил призводить до відведення автомобіля в бік на поганому дорожньому покритті та при бічному вітрі, а також ускладнює повернення рульового колеса в положення руху прямо при виході з повороту. Нахил осі поворотного кулака визначається конструктивно, за допомогою певного кута його повороту, і не регулюється. Величина цього кута повинна перевірятися після ремонту передньої підвіски або балки передньої осі (виконується у майстерні).
Коментарі відвідувачів