Точната проверка на ъглите на центровката на колелата може да се извърши само на подходяща измервателна стойка. Следователно тази глава описва само основните понятия, както и процедурата за регулиране на центровката на колелата.
Основни понятия
Подравняване на колелата
Докосването е разликата в разстоянието между страничните повърхности на предните колела отпред и отзад. Предните колела трябва да са с пръсти навътре, тъй като отклонението и съпротивлението при търкаляне на превозното средство при движение напред, дължащи се на луфтове в лагерите на колелата, окачването и шарнирите на напречната щанга, карат колелата да се накланят леко навън. Конвергенцията компенсира това отклонение. За да се настрои сближаването, предните колела се регулират така, че разстоянието, измерено между колелата в средата на тяхната височина, да е по-малко отпред, отколкото отзад, т.е. Предните колела са разположени малко по-близо едно до друго.
Подравняване на колелата и страничен наклон
Наклонът и колелото намаляват въздействието на неравностите по пътната настилка върху волана и осигуряват минимално триене на гумите при шофиране в завои.
Наклон на колелото е ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от вертикалата. По този начин предните колела са разположени под ъгъл и са по-близо едно до друго в точката на контакт със земята, отколкото в горната част.
Ъгълът на завъртане е ъгълът между оста на кормилното колело и вертикална линия, прекарана през точката, където гумата докосва земята, гледайки по посока на надлъжната ос на превозното средство.
Благодарение на ъглите на наклона и наклона на оста на въртене на колелата, точките на контакт на колелата с пътя са близо до осите на въртене на кормилните накрайници. Благодарение на това се поддържат малки стойности на търкалящото се рамо. Колкото по-малка е тази стойност. толкова по-малко усилия са необходими за завъртане на колелата. Освен това кормилното управление е значително по-малко засегнато от удари от пътни неравности.
При автомобили Opel Vectra/Calibra ролката е отрицателна. Това осигурява максимална стабилност на посоката при неравномерно спиране на предните колела.
Надлъжен наклон на оста на кормилния накрайник
Надлъжният наклон на оста на кормилния накрайник значително влияе върху стабилността при шофиране. Твърде малкото накланяне кара колата да се дърпа на една страна при лоши пътни настилки и при страничен вятър и затруднява връщането на волана в позиция направо при излизане от завой. Наклонът на оста на кормилния накрайник се определя структурно, чрез определен ъгъл на завъртане и не се регулира. Стойността на този ъгъл обаче трябва да се провери след ремонт на предното окачване или гредата на предния мост (се извършва в работилницата).
Коментари на посетители