Presnú kontrolu uhlov geometrie kolies je možné vykonať len na príslušnom meracom stojane. Preto táto kapitola popisuje len základné pojmy, ako aj postup pri nastavovaní geometrie kolies.
Základné pojmy
Zarovnanie kolies
Zbiehavosť je rozdiel vo vzdialenosti medzi bočnými plochami predných kolies vpredu a vzadu. Predné kolesá musia byť zbiehavé, pretože vychýlenie a valivý odpor vozidla pri jazde vpred v dôsledku vôle v ložiskách kolies, zavesení a spojoch tiahla spôsobuje mierne naklonenie kolies smerom von. Konvergencia kompenzuje túto odchýlku. Pre nastavenie zbiehavosti sa predné kolesá nastavia tak, aby vzdialenosť nameraná medzi kolesami v strede ich výšky bola vpredu menšia ako vzadu, t.j. Predné kolesá sú umiestnené o niečo bližšie k sebe.
Zarovnanie kolies a bočný sklon
Camber a caster znižujú vplyv nerovností povrchu vozovky na volant a poskytujú minimálne trenie pneumatík pri jazde v zákrutách.
Odklon kolesa je uhol, o ktorý sa rovina kolesa odchyľuje od vertikály. Týmto spôsobom sú predné kolesá umiestnené pod uhlom a sú bližšie k sebe v bode kontaktu so zemou ako na vrchu.
Uhol natočenia je uhol medzi osou čapu riadenia a zvislou čiarou prechádzajúcou bodom, kde sa pneumatika dotýka zeme, pri pohľade v smere pozdĺžnej osi vozidla.
Vďaka uhlom odklonu a náklonu osi otáčania kolies sú kontaktné body kolies s vozovkou blízko osi otáčania kĺbov riadenia, vďaka tomu sú zachované malé hodnoty valivého ramena. Čím je táto hodnota menšia. tým menšie úsilie je potrebné na otáčanie kolies. Okrem toho je riadenie výrazne menej ovplyvnené nárazmi od nerovností vozovky.
Vo vozidlách Opel Vectra/Calibra je valivá krajnica negatívna. To zaisťuje maximálnu smerovú stabilitu v prípade nerovnomerného brzdenia predných kolies.
Text skopírovaný z webového portálu www.opelbook.ru
Pozdĺžny sklon osi čapu riadenia
Pozdĺžny sklon osi čapu riadenia výrazne ovplyvňuje jazdnú stabilitu. Príliš malé naklonenie spôsobuje, že auto ťahá do jednej strany na nekvalitnom povrchu vozovky a pri bočnom vetre a sťažuje návrat volantu do priamej polohy pri výjazde zo zákruty. Sklon osi otočného čapu je určený konštrukčne pomocou určitého uhla jeho natočenia a nie je nastaviteľný. Hodnota tohto uhla by sa však mala skontrolovať po oprave predného zavesenia alebo nosníka prednej nápravy (sa robí v dielni).
Komentáre návštevníkov