A kerekek beállításának pontos ellenőrzése csak megfelelő mérőállványon végezhető el. Ezért ez a fejezet csak az alapfogalmakat írja le, valamint a lábujjak beállításának eljárását.
Alapfogalmak
Futómű-beállítás
A konvergencia az első és hátsó kerekek oldalfelületei közötti távolságkülönbség. Az első kerekeknek befelé kell lenniük, mert az előrehajlás és a gördülési ellenállás miatt a kerekek enyhén kifelé dőlnek a kerékcsapágyak, a felfüggesztés és a csuklórúd csuklóinak játéka miatt. A konvergencia ezt az eltérést kompenzálja. A behajlás beállításához az első kerekeket úgy állítják be, hogy a kerekek között a magasságuk közepén mért távolság kisebb legyen elöl, mint hátul, pl. az első kerekek valamivel közelebb vannak egymáshoz.
A kerekek tengelyének dőlése és oldalirányú dőlése
A kerekek dőlésszöge és oldalirányú dőlése csökkenti az egyenetlen útfelületek által a kormányzásra átadott lökéseket, és minimális abroncssúrlódást biztosít kanyarodás közben.
A dőlésszög az a szög, amelyben a kerék síkja eltér a függőlegestől. Így az első kerekek ferdén vannak felszerelve, és a talajjal való érintkezési ponton közelebb vannak egymáshoz, mint felülről.
A kerekek oldalirányú dőlése a kormánycsukló tengelye és a gumiabroncs talajjal való érintkezési pontján áthúzott függőleges vonal közötti szög a jármű hossztengelye irányába nézve.
A kerekek dőlési szögei és a forgástengely dőlésszöge miatt a kerekek érintkezési pontjai az úttal közel vannak a kormánycsuklók forgástengelyéhez, ennek eredményeként kis értéke a befutó váll megmarad. Minél kisebb ez az érték. annál kevesebb erőfeszítésre van szükség a kerekek elforgatásához. Ráadásul a kormányzást lényegesen kevésbé érintik az út egyenetlenségei miatti ütések.
Az Opel Vectra/Calibra autókban a betörő kar negatív. Ez megőrzi a maximális iránystabilitást az első kerekek egyenetlen fékezése esetén.
A forgó ököl tengelyének hosszirányú dőlése
A kormánycsukló tengelyének hosszirányú dőlése nagyban befolyásolja a menetstabilitást. A túl kicsi dőlés miatt a jármű oldalra húzódik rossz útfelületen és oldalszélben, és megnehezíti a kormánykerék visszaállítását az egyenes helyzetbe kanyarból való kihajtáskor. A kormánycsukló tengelyének dőlésszöge konstruktívan, bizonyos elfordulási szöggel van beállítva, és nem szabályozott. Ennek a szögnek az értékét azonban az első felfüggesztés vagy az első tengely gerenda javítása után ellenőrizni kell (műhelyben végezték).
Látogatói megjegyzések