Točna provjera kutova poravnanja kotača može se izvršiti samo na odgovarajućem mjernom postolju. Stoga su u ovom poglavlju opisani samo osnovni pojmovi, kao i postupak podešavanja kotača.
Osnovni pojmovi
Usklađivanje kotača
Toe-in je razlika u udaljenosti između bočnih površina prednjih kotača sprijeda i straga. Prednji kotači moraju biti okrenuti prema unutra jer otklon i otpor kotrljanja vozila pri vožnji prema naprijed zbog zračnosti u ležajevima kotača, ovjesu i zglobovima spone uzrokuje lagano naginjanje kotača prema van. Konvergencija kompenzira ovo odstupanje. Za postavljanje dodira, prednji kotači se podešavaju tako da je razmak izmjeren između kotača na sredini njihove visine manji sprijeda nego straga, tj. Prednji kotači su postavljeni malo bliže jedan drugome.
Poravnanje kotača i bočni nagib
Nagib i kotačić smanjuju utjecaj nepravilnosti površine ceste na kolo upravljača i osiguravaju minimalno trenje gume prilikom vožnje u zavojima.
Nagib kotača je kut za koji ravnina kotača odstupa od okomice. Na taj su način prednji kotači postavljeni pod kutom i bliže su jedan drugome na mjestu kontakta s tlom nego na vrhu.
Kut kotača je kut između osi zgloba upravljača i okomite linije povučene kroz točku gdje guma dodiruje tlo, gledajući u smjeru uzdužne osi vozila.
Zbog kutova nagiba i nagiba zakretne osi kotača, kontaktne točke kotača s cestom su blizu zakretne osi zglobova upravljača, zahvaljujući tome, održavaju se male vrijednosti kotrljanja. Što je ova vrijednost manja. manji je napor potreban za okretanje kotača. Osim toga, na upravljanje znatno manje utječu udarci nepravilnosti na cesti.
U automobilima Opel Vectra/Calibra kotrljanje je negativno. To osigurava maksimalnu stabilnost smjera u slučaju neravnomjernog kočenja prednjih kotača.
Uzdužni nagib osi zgloba upravljača
Uzdužni nagib osovine zgloba upravljača značajno utječe na stabilnost vožnje. Premalo nagiba uzrokuje da se automobil vuče u jednu stranu na lošim cestovnim površinama i pri bočnom vjetru te otežava vraćanje upravljača u položaj ravno naprijed pri izlasku iz zavoja. Nagib osi zgloba upravljača određen je konstrukcijski, pomoću određenog kuta njegovog zakreta i nije podesiv. Vrijednost ovog kuta, međutim, treba provjeriti nakon popravka prednjeg ovjesa ili grede prednje osovine (radi se u radionici).
Komentari posjetitelja