Točna provjera poravnanja kotača može se izvršiti samo na odgovarajućem mjernom postolju. Stoga su u ovom poglavlju opisani samo osnovni koncepti, kao i postupak podešavanja slijezanja.
Osnovni koncepti
Poravnanje kotača
Konvergencija je razlika u udaljenosti između bočnih površina prednjih kotača ispred i iza. Prednji kotači moraju biti okrenuti prema naprijed jer otklon prema naprijed i otpor kotrljanja uzrokuju lagano naginjanje kotača prema van zbog zračnosti u ležajevima kotača, ovjesu i zglobovima spone. Konvergencija kompenzira ovo odstupanje. Za postavljanje dodira, prednji kotači se podešavaju na takav način da je razmak izmjeren između kotača na sredini njihove visine manji sprijeda nego straga, tj. prednji kotači su nešto bliže jedan drugome.
Nagib i bočni nagib osovine kotača
Nagib i bočni nagib kotača smanjuju udar koji se prenosi na upravljanje uzrokovan neravnim površinama ceste i osiguravaju minimalno trenje gume pri vožnji u zavoju.
Nagib je kut pod kojim ravnina kotača odstupa od okomice. Dakle, prednji kotači su postavljeni koso i na mjestu dodira s podlogom su bliže jedan drugom nego odozgo.
Bočni nagib kotača je kut između osi zgloba upravljača i okomice povučene kroz točku u kojoj guma dodiruje tlo, gledajući u smjeru uzdužne osi vozila.
Zbog kutova nagiba i nagiba osi rotacije kotača, točke kontakta kotača s cestom su blizu osi rotacije zglobova upravljača. Kao rezultat toga, male vrijednosti uhodni rub se održava. Što je ova vrijednost manja. manji je napor potreban za okretanje kotača. Osim toga, upravljanje je značajno manje pogođeno neravninama zbog nepravilnosti na cesti.
U automobilima Opel Vectra/Calibra, poluga provale je negativna. Time se održava maksimalna stabilnost smjera u slučaju neravnomjernog kočenja prednjih kotača.
Uzdužni nagib osi rotacijske šake
Uzdužni nagib osi zgloba upravljača uvelike utječe na stabilnost u vožnji. Premalo nagiba uzrokuje bočno povlačenje vozila na lošim cestovnim površinama i bočnim vjetrovima te otežava vraćanje upravljača u položaj ravno prema naprijed pri izlasku iz zavoja. Nagib osi zgloba upravljača postavlja se konstruktivno, pomoću određenog kuta njegovog zakretanja, i nije reguliran. Međutim, vrijednost ovog kuta mora se provjeriti nakon popravka prednjeg ovjesa ili grede prednje osovine (izvedeno u radionici).
Komentari posjetitelja