Тачна провера поравнања точкова може се извршити само на одговарајућем мерном постољу. Због тога су у овом поглављу описани само основни појмови, као и поступак за подешавање укочености.
Основни појмови
Реглажа трапа
Конвергенција је разлика у растојању између бочних површина предњих точкова испред и позади. Предњи точкови морају бити спојени јер отклон напред и отпор котрљања доводе до благог нагињања точкова напоље због зрачности у лежајевима точкова, вешању и спојевима клипњача. Конвергенција компензује ово одступање. За подешавање нагињања предњи точкови се подешавају тако да растојање измерена између точкова на средини њихове висине буде мање напред него позади, тј. предњи точкови су нешто ближе један другом.
Нагиб и бочни нагиб осовине точкова
Нагиб и бочни нагиб точкова смањују удар који се преноси на управљање узрокован неравном површином пута и обезбеђују минимално трење пнеуматика при вожњи у кривинама.
Нагиб је угао под којим раван точка одступа од вертикале. Дакле, предњи точкови су постављени косо и на месту контакта са тлом су ближе један другом него одозго.
Бочни нагиб точкова је угао између осе зглоба управљача и вертикалне линије повучене кроз тачку где гума додирује тло, гледајући у правцу уздужне осе возила.
Због углова нагиба и нагиба осе ротације точкова, тачке контакта точкова са коловозом су близу осе ротације зглобова управљача. Као резултат тога, мале вредности раме за уходавање се одржавају. Што је ова вредност мања. мањи је напор потребан за окретање точкова. Поред тога, неравнине због неправилности на путу знатно мање утичу на управљање.
У аутомобилима Опел Вецтра/Цалибра, крак за ломљење је негативан. Ово одржава максималну стабилност смера у случају неравномерног кочења предњих точкова.
Уздужни нагиб осе ротационе песнице
Уздужни нагиб осе зглоба управљача у великој мери утиче на стабилност у вожњи. Премало нагињања доводи до повлачења возила у страну на лошим површинама пута и бочном ветру и отежава враћање волана у положај право при изласку из кривине. Нагиб осе зглоба управљача се поставља конструктивно, помоћу одређеног угла његовог закретања, и није регулисан. Вредност овог угла се, међутим, мора проверити након поправке предњег вешања или греде предње осовине (изводи у радионици).
Коментари посетилаца