Dokładną kontrolę ustawienia kół można przeprowadzić tylko na odpowiednim stanowisku pomiarowym. Dlatego w tym rozdziale opisano tylko podstawowe pojęcia, a także procedurę regulacji zbieżności.
Podstawowe koncepcje
Centrowanie koła
Zbieżność to różnica odległości między bocznymi powierzchniami przednich kół z przodu iz tyłu. Przednie koła muszą być zbieżne, ponieważ odchylenie do przodu i opór toczenia powodują lekkie wychylenie kół na zewnątrz z powodu luzów w łożyskach kół, zawieszeniu i przegubach drążków kierowniczych. Konwergencja kompensuje to odchylenie. W celu ustawienia zbieżności należy wyregulować przednie koła w taki sposób, aby odległość mierzona między kołami w połowie ich wysokości była mniejsza z przodu niż z tyłu, tzn. przednie koła są nieco bliżej siebie.
Camber i boczne nachylenie osi kół
Camber i boczne nachylenie kół zmniejszają wstrząsy przenoszone na układ kierowniczy spowodowane nierówną nawierzchnią i zapewniają minimalne tarcie opon podczas jazdy na zakręcie.
Camber to kąt, pod jakim płaszczyzna koła odchyla się od pionu. Dzięki temu przednie koła są zamontowane skośnie i w miejscu styku z podłożem są bliżej siebie niż od góry.
Pochylenie boczne kół to kąt między osią zwrotnicy a pionową linią poprowadzoną przez punkt styku opony z podłożem, patrząc w kierunku wzdłużnej osi pojazdu.
Ze względu na kąty pochylenia kół oraz nachylenie osi obrotu kół, punkty styku kół z jezdnią znajdują się blisko osi obrotu zwrotnic, co skutkuje niewielkimi wartościami pobocze dobiegowe są zachowane. Im mniejsza ta wartość. tym mniejszy wysiłek jest wymagany do obracania kół. Ponadto układ kierowniczy jest znacznie mniej podatny na wyboje spowodowane nierównościami na drodze.
W samochodach Opel Vectra/Calibra ramię docierania jest ujemne. Utrzymuje to maksymalną stabilność kierunkową w przypadku nierównomiernego hamowania przednich kół.
Wzdłużne nachylenie osi obrotowej pięści
Wzdłużne nachylenie osi zwrotnicy w dużym stopniu wpływa na stabilność podczas jazdy. Zbyt małe pochylenie powoduje ściąganie pojazdu na bok na złej nawierzchni i przy bocznym wietrze oraz utrudnia powrót kierownicy do pozycji na wprost podczas wychodzenia z zakrętu. Nachylenie osi zwrotnicy jest ustawiane konstrukcyjnie za pomocą pewnego kąta obrotu i nie jest regulowane. Wartość tego kąta należy jednak sprawdzić po naprawie przedniego zawieszenia lub belki przedniego mostu (wykonywane w warsztacie).
Komentarze gości