Dokładną kontrolę kątów ustawienia kół można przeprowadzić wyłącznie przy użyciu odpowiedniego stanowiska pomiarowego. Dlatego też w tym rozdziale opisano jedynie podstawowe pojęcia i procedurę regulacji zbieżności kół.
Podstawowe pojęcia
Regulacja geometrii kół
Zbieżność kół to różnica odległości między powierzchniami bocznymi kół przednich i tylnych. Koła przednie muszą być zbieżne, ponieważ ugięcie i opór toczenia pojazdu podczas jazdy do przodu z powodu luzu w łożyskach kół, zawieszeniu i połączeniach drążków kierowniczych powodują, że koła są lekko odchylone na zewnątrz. Konwergencja kompensuje to odchylenie. Aby ustawić zbieżność, koła przednie należy ustawić tak, aby odległość mierzona między kołami w połowie ich wysokości była mniejsza z przodu niż z tyłu, tj. Przednie koła są umieszczone nieco bliżej siebie.
Regulacja zbieżności kół i przechyłu bocznego
[Artykuł został opublikowany na stronie internetowej: opelbook]
Pochylenie i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy redukują wpływ nierówności nawierzchni na kierownicę i zapewniają minimalne tarcie opon podczas pokonywania zakrętów.
Pochylenie kół to kąt, pod jakim płaszczyzna koła odchyla się od pionu. W ten sposób koła przednie ustawione są pod kątem i w punkcie styku z podłożem znajdują się bliżej siebie niż na górze.
Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy to kąt między osią zwrotnicy a pionową linią poprowadzoną przez punkt styku opony z podłożem, patrząc w kierunku osi wzdłużnej pojazdu.
Ze względu na kąty pochylenia i pochylenie osi obrotu kół, punkty styku kół z drogą znajdują się blisko osi obrotu zwrotnic. Dzięki temu zachowane są małe wartości barku tocznego. Im mniejsza jest ta wartość. im mniej wysiłku potrzeba, aby obrócić koła. Ponadto układ kierowniczy jest znacznie mniej podatny na wstrząsy spowodowane nierównościami na drodze.
W samochodach Opel Vectra/Calibra przechył boczny jest ujemny. Zapewnia to maksymalną stabilność kierunkową w przypadku nierównomiernego hamowania kół przednich.
Pochylenie wzdłużne osi zwrotnicy
Wzdłużne pochylenie osi zwrotnicy ma istotny wpływ na stabilność jazdy. Zbyt małe pochylenie powoduje ściąganie samochodu na jedną stronę na drogach o złej nawierzchni i przy bocznym wietrze oraz utrudnia powrót kierownicy do pozycji jazdy na wprost przy wychodzeniu z zakrętu. Pochylenie osi zwrotnicy ustalane jest konstrukcyjnie, za pomocą pewnego kąta jej obrotu i nie podlega regulacji. Wartość tego kąta należy jednak sprawdzić po naprawie przedniego zawieszenia lub belki osi przedniej (jest wykonywane w warsztacie).
Komentarze gości