Badanie
Oświetl komorę silnika lampą przenośną lub latarką. Sprawdź pasek, obracając go palcami. Aby to zrobić, włącz 4. bieg i obróć wałem korbowym. Jeśli po wewnętrznej stronie widoczne są zużyte powierzchnie boczne lub rozdarcia, należy wymienić pasek.
Sprawdź napięcie paska. W warsztatach używa się do tego specjalnego urządzenia.
Jeśli nie ma takiego urządzenia, napięcie można sprawdzić, naciskając palcem pasek pośrodku między kołami pasowymi. Powinien wygiąć się o 5-10 mm.
Wymiana i napięcie
Poluzować śruby A mocujące pompę do wspornika, nakrętkę B śruby napinającej paska i śrubę C elementu napinającego na wsporniku.
Zdejmij nakrętkę i przeciwnakrętkę ze śruby napinającej.
Zdejmij pasek.
Załóż nowy pasek i dokręcając nakrętkę, dokręć ją.
Sprawdź napięcie paska za pomocą manometru lub palca.
Dokręć przeciwnakrętkę na śrubie napinającej.
Dokręcić wcześniej poluzowane śruby. Moment dokręcania śrub A i C wynosi 25 Nm, a nakrętek B 40 Nm.
Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 5 minut, od czasu do czasu wciskając pedał przyspieszenia.
Sprawdź ponownie napięcie paska i wyreguluj je, jeśli to konieczne.
Komentarze gości