Kontrola, wymiana i regulacja napięcia paska klinowego (Opel Vectra A)

Pompa wspomagania układu kierowniczego zamontowana jest w komorze silnika. W silnikach 1,6 l pompa napędzana jest paskiem wielorowkowym.

Badanie

Oświetl komorę silnika przenośną lampą lub latarką. Sprawdź pasek obracając go palcami. W tym celu należy włączyć czwarty bieg i obrócić wał korbowy. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni bocznych lub rozdarć po wewnętrznej stronie paska należy go wymienić.

Sprawdź napięcie paska. W warsztatach wykorzystuje się w tym celu specjalne urządzenie.

Jeżeli nie posiadasz takiego urządzenia, możesz sprawdzić napięcie naciskając palcem pasek na środku między kołami pasowymi. Powinien wygiąć się o 5-10 mm.

Wymiana i napinanie

Odkręć śruby A mocujące pompę do wspornika, nakrętkę B śruby napinacza paska i śrubę C elementu napinającego na wsporniku.

Odkręć nakrętkę i nakrętkę zabezpieczającą ze śruby napinającej.

Zdejmij pasek.

Załóż nowy pasek i dokręć nakrętkę, aby go naprężyć.

Sprawdź napięcie paska za pomocą przyrządu lub naciskając palcem.

Dokręć nakrętkę zabezpieczającą na śrubie napinającej.

Dokręć wcześniej poluzowane śruby. Moment dokręcania śrub A i C wynosi 25 Nm, a nakrętki B - 40 Nm.



Pozostaw silnik na biegu jałowym przez około 5 minut, naciskając od czasu do czasu pedał gazu.

Sprawdź ponownie napięcie paska i w razie potrzeby wyreguluj.