Kąty ustawienia kół (Opel Kadett D)

Optymalne osiągi podczas jazdy przy minimalnym zużyciu opon można uzyskać wyłącznie przy prawidłowym montażu kół. W przypadku nietypowego zużycia, słabej stabilności podczas jazdy na wprost, trudności w pokonywaniu zakrętów, należy skontaktować się z serwisem w celu sprawdzenia montażu kół.

Jeżeli nie jest możliwe sprawdzenie wszystkich ustawień, należy sprawdzić pochylenie i zbieżność kół przednich.

Regulacja geometrii kół

Z reguły koła przednie powinny mieć dodatnią zbieżność, ponieważ podczas jazdy na wprost rozchylają się one nieznacznie na boki ze względu na luzy w łożyskach i zawieszeniu kół, w przegubach wahaczy. Dodatnia geometria kół kompensuje tę wadę. Aby uzyskać dodatnią zbieżność, odległość między przednimi punktami koła, mierzona na wysokości środka koła, musi być mniejsza niż odległość między tylnymi punktami. Natomiast w samochodzie OPEL KADETT z napędem na przednie koła siły skierowane z tyłu powodują zbliżanie się przednich części kół. Z tego powodu OPEL KADETT musi być ustawiony na ujemną zbieżność, co oznacza, że koła przednie na wysokości środka z przodu muszą być bardziej oddalone od siebie niż z tyłu.

Pochylenie i pochylenie boczne osi obrotu koła

Pochylenie i boczne pochylenie osi skrętu redukują wpływ wstrząsów na układ kierowniczy i zapewniają minimalne tarcie podczas pokonywania zakrętów. Pochylenie to kąt, pod jakim płaszczyzna koła jest nachylona od osi pionowej. W ten sposób koła są ustawione po przekątnej. W zależności od położenia mówimy o dodatnim i ujemnym pochyleniu kół. Przy dodatnim pochyleniu dolne części kół znajdują się bliżej siebie niż górne.



Pochylenie boczne osi obrotu koła to kąt zawarty między osią obrotu zwrotnicy a płaszczyzną pionową w punkcie styku koła z drogą.

Ze względu na pochylenie kół i poprzeczne pochylenie osi skrętu, punkty styku kół z drogą znajdują się bliżej pionowej osi zwrotnicy, a co za tym idzie, tzw. bark toczny jest mniejszy. Im mniejsze ramię, tym łatwiejsza kontrola. Ponadto uderzenia o nawierzchnię drogi mają znacznie mniejszy wpływ na drążki kierownicze.

OPEL KADETT ma ujemne ramię boczne. W efekcie uzyskano większą stabilność kierunkową i równomierne rozłożenie siły hamowania na przednich kołach.

Pochylenie wzdłużne osi obrotu koła (bicie)

Jazda na luzie ma znaczący wpływ na prostoliniowy ruch pojazdu. Zbyt krótki bieg jałowy powoduje, że samochód jest niestabilny na złej drodze i przy bocznym wietrze. Ponadto trudno jest przywrócić kierownicę do położenia środkowego. Jazda na luzie jest ustawiona konstrukcyjnie ze względu na pochylenie zwrotnic i nie jest regulowana, należy ją jednak sprawdzić po naprawie przedniego zawieszenia (jest wykonywane w warsztacie).

Modyfikacja

Pomiaru parametrów najlepiej dokonać za pomocą optycznego urządzenia do kontroli montażu kół, działającego autonomicznie. Dla każdego pomiaru muszą być spełnione następujące warunki.

• Prawidłowe ciśnienie w oponach
• Dokładna pozycja pozioma
• Samochód o własnej masie (z kołem zapasowym i jeśli to możliwe, z zbiornikiem paliwa pełnym do połowy)
• Brak niedopuszczalnego luzu kierownicy
• Brak niedopuszczalnego luzu w zawieszeniu kół
• Rozbujaj samochód kilka razy
• Bez skazy kołnierz felgi
• Oba przednie siedzenia są obciążone masą 70 kg każdy
• Jednolity i nieskazitelny wzór bieżnika