Tartalomjegyzék: Kerékbeállítás ⬇ A kerék forgástengelyének dőlése és…⬇ A kerék forgástengelyének…⬇ Beállítás ⬇
Az optimális menetteljesítmény minimális gumikopással csak a kerék megfelelő felszerelésével érhető el. Rendellenes kopás, rossz stabilitás egyenesen, kanyarodási nehézségek esetén forduljon szervizhez, hogy ellenőrizze a kerekek felszerelését.
Ha nem lehet minden beállítást ellenőrizni, akkor ellenőrizni kell az első kerekek dőlését és behajlását.
Kerékbeállítás
Általános szabály, hogy az első kerekeknek pozitív behajlásúaknak kell lenniük, mivel egyenesen haladva kissé oldalra térnek el a csapágyak és a kerékfelfüggesztés, valamint a forgókarcsuklók játéka miatt. A pozitív kerékbeállítás ezt kompenzálja. Pozitív toe-in esetén a kerék elülső pontjai közötti távolságnak a kerékközép szintjén mérve kisebbnek kell lennie, mint a hátsó pontok közötti távolság. Az elsőkerék-hajtású OPEL KADETT-ben azonban a hátulról érkező erők általában összehozzák a kerekek első részeit. Emiatt az OPEL KADETT-et negatív toe-in állásba kell állítani, vagyis az elöl középmagasságban lévő első kerekeket távolabb kell állítani egymástól, mint hátul.
A kerék forgástengelyének dőlése és oldalirányú dőlése
A kormánytengely dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az útrázkódások hatását a kormányra, és minimális súrlódást biztosít kanyarodáskor. A dőlésszög az a szög, amelyben a kerék síkja el van döntve a függőleges tengelytől. Így a kerekek átlósan helyezkednek el. Pozíciótól függően pozitív és negatív kerékdőlésről beszélünk. Pozitív dőlésszög esetén a kerekek alsó részei közelebb vannak egymáshoz, mint a felső részek.
A kerék forgástengelyének oldalirányú dőlése a kormánycsukló forgástengelye és a függőleges sík közötti szög abban a pontban, ahol a kerék érinti az utat.
A kormánytengely dőlése és keresztirányú dőlése miatt a kerekek érintkezési pontjai az úttal közelebb helyezkednek el a kormánycsukló függőleges tengelyéhez, ezért kisebb az úgynevezett gördülő váll. Minél kisebb a gördülő váll, annál könnyebb az irányítás. Ezenkívül az útütközések sokkal kisebb hatással vannak a kormányrudakra.
Az OPEL KADETT negatív guruló válla van. Ez nagyobb iránystabilitást eredményez az első kerekekre ható azonos féknyomás mellett.
A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlése (kifutás)
A szabadonfutás jelentős hatással van a jármű egyenes vonalú mozgására. A túl kis kifutás miatt az autó instabil lesz rossz úton és oldalszélben. Ráadásul a kormányt nehéz visszatenni a középső helyzetbe. A kifutás a kormánycsuklók dőlésszöge miatt szerkezetileg beállított és nem állítható, azonban az első felfüggesztés javítása után érdemes ellenőrizni (műhelyben történik).
Beállítás
A paramétereket célszerű a kerekek felszerelését ellenőrző optikai eszközzel mérni, amely önállóan működik. Minden mérésnél a következő feltételeknek kell teljesülniük.
- Megfelelő guminyomás
- Pontos vízszintes helyzet
- Saját súlyú autó (pótkerékkel és lehetőség szerint félig tele üzemanyagtartállyal)
- Nincs elfogadhatatlan holtjáték a kormánykeréken
- Nincs elfogadhatatlan holtjáték a kerékfelfüggesztésben
- Ringassa meg többször az autót
- Hibátlan felniperem
- Mindkét első ülés egyenként 70 kg-os tömeggel van terhelve
- Egységes és hibátlan futófelületi mintázat
Látogatói megjegyzések