Куты ўстаноўкі колаў (Opel Kadett D)

Аптымальныя хадавыя якасці пры найменшым зносе шын дасягаюцца толькі пры правільнай усталёўцы колаў. Пры ненатуральным зносе, дрэннай устойлівасці але прамой, абцяжараным пераадоленні паваротаў варта звярнуцца на станцыю тэхабслугоўвання для праверкі ўсталёўкі колаў.

Калі няма магчымасці праверыць усе ўсталёўкі, тое трэба абавязкова праверыць развал і сыходжанне перадпакояў колаў.

Сыходжанне колаў

Як правіла, перадпакоі колы павінны мець дадатнае сыходжанне, бо пры руху па прамой яны трохі разбягаюцца ў бакі, з-за люфтаў у падшыпніках і падвесцы колаў, у шарнірах паваротных рычагоў. Дадатнае сыходжанне колаў кампенсуе гэта. Для дадатнага сыходжання адлегласць паміж пярэднімі кропкамі кола, вымеранае на ўзроўні цэнтра кола, павінна быць менш, чым паміж заднімі кропкамі. Аднак, у переднеприводного OPEL KADETT накіраваныя ззаду сілы імкнуцца звесці разам перадпакоі часткі колаў. Па гэтай прычыне ў OPEL KADETT павінна быць устаноўлена адмоўнае сыходжанне, тыя пярэднія кола на вышыні цэнтра спераду павінны быць разведзены ў бакі больш, чым ззаду.

Развал і папярочны нахіл восі павароту кола

Развал і папярочны нахіл восі павароту кола памяншаюць уздзеянне штуршкоў дарогі на рулявое кіраванне і забяспечвае мінімальнае трэнне на паваротах. Развал гэта кут, на які плоскасць кола адхіленая ад вертыкальнай восі. Такім чынам, колы размешчаны наўскасяк. У залежнасці ад становішча кажуць аб дадатным і адмоўным развале колаў. Пры дадатным развале ніжнія часткі колаў размешчаны бліжэй, чым верхнія.



Папярочны нахіл восі павароту кола гэта кут паміж воссю павароту паваротнага кулака і вертыкальнай плоскасцю ў месцы дотыку кола з дарогай.

(Арыгінальны артыкул на вэб-партале: opelbook.ru)

Дзякуючы развалу і папярочнаму нахілу восі павароту пункту дотыку колаў дарогі размешчаны бліжэй да вертыкальнай восі паваротнага кулака і, таму менш так званае плячо абкаткі. Чым менш плячо абкаткі, тым лягчэй кіраванне. Таксама ўдары дарогі дзейнічаюць на рулявыя цягі значна менш.

У OPEL KADETT плячо абкаткі адмоўнае. Дзякуючы гэтаму дасягаецца больш высокая курсавая стабільнасць пры аднолькавым уздзеянні тармазоў на перадпакоі кола.

Падоўжны нахіл восі павароту кола (выбег)

Выбег істотна ўплывае на прамалінейны рух аўтамабіля. Занадта маленькі выбег выклікае няўстойлівае становішча аўтамабіля на дрэннай дарозе і пры бакавым ветры. Акрамя таго, абцяжарана вяртанне рулявога кола ў сярэдняе становішча. Выбег усталёўваецца канструктыўна дзякуючы нахілу паваротных кулакоў і не рэгулюецца, аднак, павінен быць правераны пасля рамонту перадпакоя падвескі (выконваецца ў майстэрні).

Рэгулёўка

Вымярэнне параметраў мэтазгодна праводзіць з дапамогай аптычнага прыбора для праверкі ўсталёўкі колаў, які працуе аўтаномна. Для кожнага вымярэння павінны выконвацца наступныя ўмовы.

• Пакладзены ціск у шынах
• Дакладнае гарызантальнае становішча
• Аўтамабіль з уласнай масай (з запасным колам і па магчымасці з напалову напоўненым паліўным бокам)
• Адсутнасць недапушчальнага люфт рулявога кола
• Адсутнасць недапушчальнага люфта ў падвесцы колаў
• Некалькі разоў пампаваць аўтамабіль
• Бездакорная бартавая закраіна вобада
• Абодва перадпакоя сядзенні нагружаны масай 70 кг кожнае
• Раўнамерны і бездакорны малюнак пратэктара