Углови поравнања точкова (Opel Kadett D)

Оптималне перформансе вожње са минималним хабањем пнеуматика могу се постићи само правилном уградњом точкова. У случају неуобичајеног хабања, слабе стабилности када је равно, потешкоћа у скретању, треба да контактирате сервис да проверите уградњу точкова.

Ако није могуће проверити сва подешавања, онда је потребно проверити нагиб и нагиб предњих точкова.

Поравнање точкова

По правилу, предњи точкови треба да имају позитиван нагиб, јер при правој вожњи благо одступају у страну због љупкости лежајева и вешања точкова, у зглобовима осовинских кракова. Позитивно поравнање точкова компензује ово. За позитивно уклапање, растојање између предњих тачака точка, мерено на нивоу центра точка, мора бити мање од растојања између задњих тачака. Међутим, погон на предње точкове OPEL KADETT силе усмерене позади теже да споје предње делове точкова. Из тог разлога, у OPEL KADETT требало би да се подеси негативан нагиб, што значи да предњи точкови на средишњој висини треба да буду удаљенији од задњих точкова.

Нагиб и бочни нагиб осе окретања точка

Нагиб и бочни нагиб осе управљања смањују утицај удараца пута на управљање и обезбеђују минимално трење при скретању. Нагиб је угао под којим је раван точка нагнута од вертикалне осе. Дакле, точкови су постављени дијагонално. У зависности од положаја, говоримо о позитивном и негативном нагибу точкова. Са позитивним нагибом, доњи делови точкова су ближе један од другог од горњих делова.



Бочни нагиб осе закретања точка је угао између осовине закретања зглоба управљача и вертикалне равни на месту где точак додирује пут.

Због нагиба и попречног нагиба осе управљача, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе вертикалној оси зглоба управљача и стога је такозвано котрљајуће раме мање. Што је раме мање, то је лакша контрола. Такође, удари са пута имају много мањи утицај на шипке управљача.

У OPEL KADETT котрљање рамена је негативно. Ово резултира већом стабилношћу правца са једнаким притиском кочнице на предњим точковима.

Уздужни нагиб осе закретања точка (излетање)

Искакање има значајан утицај на праволинијско кретање возила. Премало ходања узрокује нестабилност аутомобила на лошем путу и бочном ветру. Осим тога, тешко је вратити волан у средишњи положај. Нагиб је конструктивно постављен због нагиба зглобова управљача и није подесив, међутим, мора се проверити након поправке предњег вешања (изведено у радионици).

Подешавање

Препоручљиво је мерење параметара помоћу оптичког уређаја за проверу уградње точкова, који ради аутономно. За свако мерење морају бити испуњени следећи услови.

• Исправан притисак у гумама
• Тачан хоризонтални положај
• Возило са таре (са резервним точком и, ако је могуће, са допола пуним резервоаром за гориво)
• Нема неприхватљивог зазора на волану
• Нема неприхватљивог зазора у вешању точкова
• Заљуљајте аутомобил неколико пута
• Беспрекорна прирубница обода
• Оба предња седишта су оптерећена масом од по 70 кг
• Уједначен и беспрекоран дезен газећег слоја