2. Инсталација точка се састоји од четири компоненте:
- a) Нагиб је угао под којим предњи точкови одступају од вертикалне линије када се гледа са предње стране возила. Цамбер се сматра "позитивним" када су врхови точкова скренути према споља.
- b) Нагиб осовине - Угао између осе крилног зглоба и вертикалне линије гледано са стране возила. Нагиб краљежака је "позитиван" када је врх лоптице нагнут уназад.
- c) Бочни нагиб краљежнице - угао између вертикале и замишљене линије повучене кроз горњи носач носача вешања и куглични зглоб доњег крака вешања, или кроз центар чахура зупчаника (ако погледате из дана аутомобилског дела).
- d) Конвергенција - вредност на којој је растојање између предњих Коми унутрашњих лица точкова (мери на висини главчине) различито од растојања измереног између дијаметрално супротних тачака.
3. Са изузетком уклапања, подешавање углова предњих точкова се врши у време производње возила и подешавање ових ставки није могуће. Стога се може претпоставити да ако возило није учествовало у несрећи и да су компоненте огибљења у задовољавајућем стању, унапред подешени углови осовинице ће бити исправни. Ако постоји сумња у њихову тачност, обратите се свом Опел дилеру.
4. Међутим, возач може проверити и подесити врх предњих точкова. Ово ће захтевати посебан шаблон. Постоје две врсте таквих шаблона, могу се купити у продавницама резервних делова. Први тип мери растојање између предње и задње ивице унутрашњих ивица точкова (види горе) на непокретном возилу. Други тип мери стварну позицију контактне површине гуме у односу на површину пута док је возило у покрету. Предњи точак аутомобила је преврнут преко шаблонске плоче, која је мало измешана. Количина мешања се упоређује са скалом и одређује се стопа. Иако свака метода има своје предности и недостатке, оба дају задовољавајуће резултате.
5. Уверите се да је управљачки механизам у положају право напред када вршите мерења.
6. Ако је подешавање неопходно, очистите крајеве вучне шипке близу клина за подешавање и стезних вијака.
7. Отпустите завртње стезаљки (један на кугличним зглобовима англијске шипке и један на свакој анкеру) и окрените клин за подешавање на свакој вучној шипки за исти број обртаја у истом смеру да бисте постигли правилно поравнање точкова. Окрените игле само за четвртину окрета и поново проверите прст.
8. На крају подешавања, затегните завртње стезаљке са наведеним моментом затезања спецификације. Уверите се да су вучне шипке сада приближно исте дужине (разлика не би требало да прелази 5 мм) и да је волан у положају право напред.
Коментари посетилаца