2. A kerék felszerelése négy részből áll:
- a) A dőlésszög az a szög, amelyben az első kerekek eltérnek a függőleges vonaltól az autó eleje felől nézve. A dőlésszög akkor tekinthető "pozitívnak", ha a kerekek teteje kifelé billen.
- b) Királycsap dőlésszöge - a királycsap tengelye és a függőleges vonal közötti szög a jármű oldaláról nézve. A hosszirányú királycsap dőlés "pozitív", ha a királycsap teteje hátra van döntve.
- c) A királycsap keresztirányú dőlése - a függőleges és a felfüggesztő rugóstag felső tartóján és az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklóján keresztül vagy a királycsap perselyeinek közepén áthúzott képzeletbeli vonal közötti szög (ha az autóalkatrészek korából nézed).
- d) Toe-in az az érték, amelynél a kerék elülső és belső éle közötti távolság (mérje meg az agy magasságában) eltér a velük diametrálisan ellentétes pontok között mért távolságtól.
3. Az első kerekek dőlésszögét a behajtás kivételével a jármű gyártásakor állítják be, és ezen alkatrészek beállítása nem lehetséges. Feltételezhető tehát, hogy ha a jármű nem szenvedett balesetet, és a felfüggesztés alkatrészei megfelelő állapotban vannak, akkor az előre beállított királycsap-szögek megfelelőek lesznek. Ha kétségei vannak a pontosságukat illetően, forduljon Opel márkakereskedőjéhez.
4. Az autórajongó azonban ellenőrizheti és beállíthatja az első kerék beállítását. Ehhez speciális sablonra lesz szükség. Ezeknek a sablonoknak két típusa létezik, amelyek megvásárolhatók az alkatrészboltokban. Az első típus a kerekek belső éleinek első és hátsó éle közötti távolságot méri (lásd fent) álló járműben. A második típus a gumiabroncs érintkezési felületének tényleges helyzetét méri az útfelülethez viszonyítva, amikor a jármű mozog. Az autó első kereke a sablonlemezre van gördítve, amely kissé el van tolva. Az eltolódás mértékét összehasonlítja a skálával, és meghatározza a kerék beállítását. Bár mindegyik módszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai, mindkettő kielégítő eredményt ad.
5. Győződjön meg arról, hogy a kormánymű egyenes állásban van a mérések végzésekor.
6. Ha beállításra van szükség, tisztítsa meg a kötőrudak végeit a beállítócsap és a szorítócsavarok közelében.
Szöveg másolva egy internetes weboldalról: OpelBook
7. Lazítsa meg a szorítócsavarokat (egyet a kormányrudak gömbcsuklóira és egyet minden kormányrudra) és forgassa el a beállító csapot minden egyes kötőrúdon ugyanannyi fordulattal ugyanabba az irányba, hogy elérje a megfelelő kerékbeállítást. Fordítsa el a csapokat csak negyed fordulattal, és ellenőrizze újra az igazítást.
8. A beállítás befejezése után húzza meg a szorítócsavarokat a megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok. Győződjön meg arról, hogy a kötőrudak körülbelül azonos hosszúságúak (a különbség nem haladhatja meg az 5 mm-t) és hogy a kormánykerék egyenesen haladjon.
Látogatói megjegyzések