Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a gép szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
Egy tengely mindkét féknyergét egyszerre kell cserélni.
Eltávolítás
1. Távolítsa el a fékbetéteket (lásd a részt Első tárcsafékbetétek cseréje).
2. Távolítsa el a fékfolyadék-tartály sapkáját.
3. Töltse fel a tartályt friss fékfolyadékkal a felső széléig. Zárja le a fedelet és zárja le a szellőzőnyílást.
4. Forgassa el a kormánykereket úgy, hogy a féknyereg kifelé nézzen.
5. Válassza le a nyomótömlőt a féknyeregről. Ne veszítse el az üreges csavar tömítőgyűrűit.
A féknyereg nyomótömlőjének rögzítése
Tartsa tisztán a féktömlő és a féknyereg környékét. Nem kerülhet szennyeződés a fékrendszerbe.
6. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és válassza le a féknyereg egységet a kormánycsuklóról.
Csavarok a féknyereg kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez
Javítás
Az 1,7 l-es és 2,0 l-es dízel modelleken használt féknyergeket nem kell javítani, és meghibásodás esetén teljes egészében kicserélik.
1. Helyezze át a féknyerget egy munkaasztalra, és speciális tisztítószerrel vagy metil-alkohollal alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől és a rozsdától.
Soha ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékszerkezetek tisztítására!
2. Távolítsa el a dugattyút a féknyereg hengeréről, és távolítsa el a porvédő fedelet. A dugattyúnak kézzel könnyen eltávolíthatónak kell lennie - ha szükséges, csatlakoztasson alacsony tápnyomású sűrített levegő forrást a mellbimbójához (a legésszerűbb a lábszivattyú használata) és tegyen egy fahasábot a dugattyú és a féknyereg tartó közé.
A monolit horgonytartóval ellátott modelleken a dugattyú műanyagból készült.
3. Egy műanyag applikátor segítségével távolítsa el a dugattyúmandzsettát a hengerről – próbálja meg ne sérteni a hengertükröt.
A dugattyútömítő mandzsetta eltávolítása a féknyereg hengerének rögzítőhornyából
4. Nyomja ki a vezetőperselyeket a féknyereg testéből.
5. Alaposan mossa le az összes alkatrészt speciális tisztítószerrel, és szárítsa meg sűrített levegővel – ne felejtsen el védőszemüveget viselni.
6. Cserélje ki a sérült és kopott alkatrészeket. Gondosan vizsgálja meg a dugattyú és a henger munkafelületeinek állapotát, ha hibákat észlel, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket. Ellenőrizze a vezetőcsapok állapotát és a lyukak illeszkedését – a csapoknak sérülésmentesnek kell lenniük, és kellően könnyen kell mozogniuk a szerelvényhüvelyeikben. Ha nem biztos az alkatrészek állapotában, cserélje ki azokat.
7. Ha a régi féknyereg beszerelését tervezi, készítse elő az összes szükséges javítási alkatrészt. A dugattyútömítéseket és a porvédő burkolatokat hiba nélkül ki kell cserélni.
8. Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy minden alkatrész teljesen tiszta és száraz.
9. Helyezze a dugattyút és az új tömítőmandzsettát tiszta fékfolyadékba, és kenje meg vele a hengerfuratot.
10. Az ujjaival illessze be a mandzsettát a henger hornyába - bármilyen szerszám használata károsíthatja a munkafelületet! Helyezzen fel egy új porvédőt a dugattyúra, fordítsa el a külső élével felfelé, majd helyezze be a dugattyút a hengerbe. Óvatosan nyomja be a dugattyút a hengerbe, forgó és oda-vissza mozdulatokkal, hogy elkerülje a torzulást - a porvédő külső szélének be kell jutnia a féknyereg fogadó hornyába.
[Eredeti a weboldalon közzétett szöveg www.opelbook.ru]
11. Helyezze be a vezetőperselyeket a féknyereg házába.
Telepítés
1. Szerelje fel a féknyereget a kormánycsuklóra, és húzza meg erővel a rögzítőcsavarokat 95 Nm.
2. Szerelje be a fékbetéteket (lásd a részt Első tárcsafékbetétek cseréje).
3. Erővel húzza meg a fékcső üreges csavarját 40 Nm.
4. Ellenőrizze a féknyereg mozgathatóságát.
5. Távolítsa el a levegőt a fékrendszer hidraulikus köréből (lásd a fejezetet A fékrendszer légtelenítése).
6. Szerelje fel az első kerekeket úgy, hogy az autó a talajra süllyedjen, és erővel húzza meg a kerékrögzítő csavarokat 110 Nm.
Látogatói megjegyzések