Имајте на уму да прашина која настаје током рада кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате машине. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
У исто време се морају мењати чељусти оба кочиона механизма једне осовине.
Уклањање
1. Уклоните кочионе плочице (погледајте одељак Замена кочионих плочица диск кочнице механизама предњих точкова).
2. Скините поклопац резервоара кочионе течности.
3. Напуните резервоар свежом кочионом течношћу до горње ивице. Затворите поклопац и затворите вентилациони отвор.
4. Окрените волан тако да кочиона чељуст буде окренута ка споља.
5. Одвојите црево за притисак од чељусти. Немојте изгубити шупље заптивне прстенове.
Причвршћивање црева притиска чељусти
Одржавајте подручје око кочионог црева и чељусти чистим. У кочиони систем не би требало да уђе прљавштина.
6. Уклоните монтажне завртње и одвојите склоп чељусти од зглоба управљача.
Вијци за причвршћивање чељусти на зглоб управљача
Репаир
Чељусти које се користе на дизел моделима од 1,7 л и 2,0 л не подлежу поправци и, у случају квара, замењују се у целини.
1. Пренесите чељуст на радни сто и темељно га очистите од прљавштине и рђе помоћу специјалног средства за чишћење или метил алкохола.
Никада не користите раствараче на бази нафте за чишћење кочионих механизама!
2. Уклоните клип из цилиндра чељусти и уклоните поклопац за прашину. Клип треба лако уклонити руком - ако је потребно, на његову брадавицу спојите извор компримованог ваздуха са ниским доводним притиском (најбоље је користити ножну пумпу) и поставити дрвени блок између клипа и носача чељусти.
На моделима са монолитним анкер носачем, клип је направљен од пластике.
3. Користећи пластични апликатор, уклоните клипну манжетну са цилиндра - покушајте да не оштетите огледало цилиндра.
Уклањање заптивне манжетне клипа из монтажног жлеба у цилиндру чељусти
4. Притисните водеће чауре из тела чељусти.
5. Темељно оперите све компоненте специјалним средством за чишћење и осушите их компримованим ваздухом - не заборавите да носите заштитне наочаре.
6. Замените оштећене и истрошене делове. Пажљиво испитајте стање радних површина клипа и цилиндра, ако се открију недостаци, замените одговарајуће компоненте. Проверите стање вођица и рупа за њихово пристајање - игле треба да буду без оштећења и довољно лако да се померају у својим утичницама. Ако нисте сигурни у каквом су стању компоненте, замените их.
7. Ако планирате да инсталирате стару чељуст на место, припремите све потребне делове за поправку. Заптивке клипа и чизме за прашину морају се обавезно заменити.
8. Пре монтаже, уверите се да су све компоненте апсолутно чисте и суве.
9. Поставите клип и нову заптивну манжетну у чисту кочиону течност и подмажите отвор цилиндра са њим.
10. Прстима уметните манжетну у жлеб цилиндра - коришћење било каквог алата може оштетити радну површину! Причврстите нову цистерну за прашину на клип, окрените је са спољном ивицом окренутом нагоре, а затим уметните клип у цилиндар. Пажљиво притисните клип у цилиндар, чинећи ротационе и повратне покрете како бисте избегли изобличење - спољна ивица поклопца за прашину треба да уђе у пријемни жлеб на чељусти.
11. Уметните водеће чауре у кућиште чељусти.
Инсталација
1. Поставите чељуст на зглоб управљача и снажно затегните монтажне завртње 95 Нм.
2. Инсталирајте кочионе плочице (погледајте одељак Замена кочионих плочица диск кочнице механизама предњих точкова).
3. Силом притегните шупљи вијак кочионог црева 40 Нм.
4. Проверите могућност померања чељусти.
5. Уклоните ваздух из хидрауличног кола кочионог система (погледајте одељак Одзрачивање кочионог система).
6. Поставите предње точкове тако да аутомобил буде спуштен на земљу и снажно затегните завртње за причвршћивање точкова 110 Нм.
Коментари посетилаца