Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Nigdy nie zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychać go. Podczas serwisowania maszyn należy nosić maskę ochronną lub respirator. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
Zaciski obu mechanizmów hamulcowych jednej osi należy wymienić w tym samym czasie.
Wyjmowanie
1. Wyjmij klocki hamulcowe (patrz rozdział Wymiana przednich klocków hamulcowych tarczowych).
2. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego.
3. Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym do górnej krawędzi. Zamknij pokrywę i uszczelnij odpowietrznik.
4. Obróć kierownicę tak, aby zacisk hamulcowy był skierowany na zewnątrz.
5. Odłącz przewód ciśnieniowy od zacisku. Nie zgub pustych pierścieni uszczelniających śruby.
Mocowanie przewodu ciśnieniowego zacisku
Utrzymuj czystość wokół przewodu hamulcowego i zacisku. Do układu hamulcowego nie powinien dostać się żaden brud.
6. Odkręć śruby mocujące i odłącz zacisk od zwrotnicy.
Śruby mocujące zacisk do zwrotnicy
Naprawa
Zaciski stosowane w modelach z silnikami wysokoprężnymi 1,7 l i 2,0 l nie podlegają naprawie. W przypadku awarii wymienia się je w całości.
1. Przenieś zacisk na stół warsztatowy i dokładnie wyczyść go z brudu i rdzy za pomocą specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
Do czyszczenia mechanizmów hamulcowych nigdy nie należy używać rozpuszczalników na bazie ropy naftowej!
2. Wyjmij tłok z cylindra zacisku i zdejmij osłonę przeciwpyłową. Tłok powinien dać się łatwo wyjąć ręcznie – w razie konieczności należy podłączyć do jego króćca źródło sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu (najbardziej rozsądne jest użycie pompki nożnej) i umieść drewniany klocek pomiędzy tłokiem a wspornikiem zacisku.
W modelach z monolitycznym wspornikiem kotwicznym tłok wykonany jest z tworzywa sztucznego.
3. Za pomocą plastikowego aplikatora zdejmij mankiet tłoka z cylindra - uważaj, aby nie uszkodzić lusterka cylindra.
Wyjmowanie uszczelki tłoka z rowka montażowego w cylindrze zacisku
4. Wyciśnij tuleje prowadzące z korpusu zacisku.
5. Dokładnie umyj wszystkie elementy specjalnym środkiem czyszczącym i osusz je sprężonym powietrzem – nie zapomnij założyć okularów ochronnych.
6. Wymień uszkodzone i zużyte części. Dokładnie sprawdź stan powierzchni roboczych tłoka i cylindra; w przypadku wykrycia uszkodzeń wymień odpowiednie elementy. Sprawdź stan sworzni prowadzących i otworów pod kątem ich dopasowania - sworznie powinny być nieuszkodzone i poruszać się swobodnie w gniazdach montażowych. Jeśli nie masz pewności co do stanu podzespołów, wymień je.
7. Jeśli planujesz zamontować stary zacisk, przygotuj wszystkie niezbędne części zamienne. Należy bezwzględnie wymienić uszczelki tłokowe i osłony przeciwpyłowe.
8. Przed montażem należy upewnić się, że wszystkie elementy są absolutnie czyste i suche.
9. Umieść tłok i nową uszczelkę w czystym płynie hamulcowym i nasmaruj nim otwór cylindra.
10. Wsuń mankiet palcami w rowek cylindra – używanie jakichkolwiek narzędzi może uszkodzić powierzchnię roboczą! Załóż nową osłonę przeciwpyłową na tłok, obróć ją tak, aby jej zewnętrzna krawędź była skierowana do góry, a następnie wsuń tłok do cylindra. Ostrożnie wciśnij tłok do cylindra, wykonując ruchy obrotowe i posuwisto-zwrotne, aby uniknąć odkształcenia — zewnętrzna krawędź osłony przeciwpyłowej powinna wejść w rowek odbiorczy w zacisku.
11. Włóż tuleje prowadzące do obudowy zacisku.
Instalacja
1. Zamontuj zacisk na zwrotnicy i mocno dokręć śruby mocujące 95 Nm.
2. Zamontuj klocki hamulcowe (patrz rozdział Wymiana przednich klocków hamulcowych tarczowych).
3. Dokręć mocno śrubę mocującą przewód hamulcowy 40 Nm.
4. Sprawdź możliwość przesuwania zacisku.
5. Odpowietrzyć układ hydrauliczny układu hamulcowego (patrz rozdział Odpowietrzanie układu hamulcowego).
6. Zamontuj przednie koła tak, aby samochód był opuszczony na podłoże i mocno dokręć śruby mocujące koła 110 Nm.
Komentarze gości