Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia człowieka. Nigdy nie wydmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go - podczas serwisowania mechanizmów noś maskę ochronną lub respirator. Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia elementów układu hamulcowego – używaj tylko markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
Obydwa zaciski hamulcowe na tej samej osi muszą być wymieniane w tym samym czasie.
Wycofanie
1. Zdejmij klocki hamulcowe (Patrz sekcja Wymiana klocków mechanizmów hamulców tarczowych przednich kół).
2. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego.
3. Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym do góry. Zamknij pokrywę i uszczelnij otwór odpowietrzający.
4. Obróć kierownicę tak, aby zacisk hamulca był skierowany na zewnątrz.
5. Odłącz przewód ciśnieniowy od zacisku. Uważaj, aby nie zgubić o-ringów śruby drążonej.
Mocowanie węża ciśnieniowego zacisku
Utrzymuj czystość wokół przewodu hamulcowego i zacisku. Brud nie może dostać się do układu hamulcowego.
6. Wykręcić śruby mocujące i odłączyć zespół podpory, a następnie pięści obrotowej.
Śruby mocowania wspornika do obrotowej pięści
Naprawa
Zaciski stosowane w modelach diesla 1,7 l i 2,0 l nie podlegają renowacji, aw przypadku awarii są wymieniane jako zespół.
1. Przenieś zacisk na stół warsztatowy i ostrożnie oczyść go z brudu i rdzy za pomocą specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia hamulców!
2. Wyjmij tłok z cylindra zacisku i zdejmij osłonę. Tłok musi dać się swobodnie wyjąć ręcznie - w razie potrzeby podłączyć do jego złączki źródło sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu zasilania (najlepiej użyć pompki nożnej) i połóż drewniany klocek między tłokiem a wspornikiem zacisku.
W modelach z solidnym wspornikiem kotwicy tłok jest wykonany z tworzywa sztucznego.
3. Za pomocą plastikowego aplikatora zdejmij mankiet tłoka z cylindra - staraj się nie uszkodzić lusterka cylindra.
Demontaż uszczelki tłoka z rowka w cylindrze zacisku
4. Wyciśnij tuleje prowadzące z korpusu zacisku.
5. Dokładnie umyj wszystkie elementy specjalnym środkiem czyszczącym i osusz je sprężonym powietrzem - nie zapomnij założyć okularów ochronnych.
6. Wymień uszkodzone i zużyte części. Dokładnie sprawdź stan powierzchni roboczych tłoka i cylindra, w przypadku uszkodzeń wymień odpowiednie elementy. Sprawdź stan sworzni prowadzących i otworów pod kątem ich dopasowania - sworznie powinny być wolne od uszkodzeń i swobodnie poruszać się w gniazdach. Jeśli nie masz pewności co do stanu elementów, wymień je.
7. Jeśli zamierzasz wymienić stary zacisk, przygotuj wszystkie niezbędne części do naprawy. Mankiety uszczelniające i pylniki tłoków podlegają bez wątpienia wymianie.
8. Przed montażem upewnij się, że wszystkie elementy są absolutnie czyste i suche.
9. Zanurz tłok i nowy mankiet uszczelniający w czystym płynie hamulcowym, nasmaruj nim lusterko cylindra.
10. Palcami napełnij mankiet w rowku cylindra - użycie jakichkolwiek narzędzi grozi uszkodzeniem powierzchni roboczej! Przymocuj nową osłonę do tłoka, obróć ją zewnętrzną krawędzią do góry, a następnie napełnij tłok cylindrem. Ostrożnie zatopić tłok w cylindrze, aby uniknąć zniekształceń, wykonując nim ruchy obrotowe i translacyjne - zewnętrzna krawędź pylnika powinna wpaść w rowek ustalający na zacisku.
11. Włóż tuleje prowadzące do korpusu zacisku.
Instalacja
1. Zamontuj zacisk na zwrotnicy i mocno dokręć śruby mocujące 95 Nm.
2. Zamontuj klocki hamulcowe (Patrz sekcja Wymiana klocków mechanizmów hamulców tarczowych przednich kół).
3. Mocno dokręcić wydrążoną śrubę przewodu hamulcowego 40 Nm.
4. Sprawdź możliwość ruchu podpory.
5. Usunąć powietrze ze ścieżki hydraulicznej układu hamulcowego (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hamulcowego).
6. Zamontuj przednie koła tak, aby opuścić samochód na ziemię i mocno dokręcić śruby kół 110 Nm.
Komentarze gości