Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Nigdy nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go podczas serwisowania maszyn, noś maskę ochronną lub respirator. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
Zaciski obu mechanizmów hamulcowych na jednej osi należy wymieniać jednocześnie.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podpórkach, zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Zdejmij pokrywę ze zbiornika GTZ, podłóż pod nią folię i przykręć ją - założenie folii uszczelni dopasowanie pokrywy i zapobiegnie wyciekaniu płynu podczas luzowania złącza elastycznego przewodu hamulcowego. Alternatywnie wąż można zacisnąć odpowiednią obejmą.
3. Dokładnie wyczyść złączkę węża na zacisku. Odkręcić śrubę drążoną złącza i zdjąć miedziane podkładki uszczelniające - podkładki należy wymienić. Natychmiast uszczelnij otwarty koniec węża i złączkę, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu.
4. Wymontuj klocki hamulcowe (patrz Wymiana klocków hamulcowych przednich kół). Wymontuj zacisk.
5. W przypadku modeli wyposażonych w ABS i modeli dwulitrowych, jeśli to konieczne, odłączyć wspornik kotwiący zacisku od wspornika piasty.
W innych modelach wspornik jest formowany przez odlanie wózka.
Naprawa
Zaciski stosowane w modelach z silnikiem Diesla 1,7 l i 2,0 l nie podlegają renowacji, a w przypadku awarii wymieniane są jako komplet.
1. Przenieść zacisk na stół warsztatowy i dokładnie oczyścić go z brudu i rdzy za pomocą specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
Do czyszczenia mechanizmów hamulcowych nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej!
2. Wymontuj tłok z cylindra zacisku i zdejmij osłonę. Tłok należy swobodnie wyjąć ręcznie; w razie potrzeby podłączyć do jego złączki źródło sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu zasilania (najlepiej używać pompki nożnej) i umieść drewniany klocek pomiędzy tłokiem a wspornikiem zacisku.
W modelach z jednoczęściowym wspornikiem kotwiącym tłok jest wykonany z tworzywa sztucznego.
3. Za pomocą plastikowego aplikatora zdejmij kołnierz tłoka z cylindra - staraj się nie uszkodzić lusterka cylindra.
4. Wyciśnij tuleje prowadzące z korpusu zacisku.
5. Dokładnie umyj wszystkie elementy specjalnym środkiem czyszczącym i osusz sprężonym powietrzem - nie zapomnij o założeniu okularów ochronnych.
6. Wymień uszkodzone i zużyte części. Dokładnie sprawdź stan powierzchni roboczych tłoka i cylindra; w przypadku wykrycia usterek wymień odpowiednie elementy. Sprawdź stan trzpieni prowadzących i otworów do ich montażu - trzpienie powinny być wolne od uszkodzeń i swobodnie poruszać się w gniazdach montażowych. Jeżeli nie jesteś pewien stanu podzespołów, wymień je.
7. Jeśli zamierzasz wymienić stary zacisk, przygotuj wszystkie niezbędne części do naprawy. Pierścienie uszczelniające i osłony tłoków należy bezwzględnie wymienić.
8. Przed montażem upewnij się, że wszystkie elementy są całkowicie czyste i suche.
9. Opuść tłok i nową uszczelkę do czystego płynu hamulcowego i nasmaruj nim otwór cylindra.
10. Palcami wsuń mankiet w rowek cylindra - używanie jakichkolwiek narzędzi może spowodować uszkodzenie powierzchni roboczej! Załóż nową osłonę na tłok, obróć ją zewnętrzną stroną do góry, a następnie włóż tłok do cylindra.
11. Ostrożnie wciśnij tłok w cylinder, wykonując ruchy obrotowe i translacyjne, aby uniknąć odkształceń - zewnętrzna krawędź osłony powinna wejść w rowek ustalający zacisku.
12. Umieść tuleje prowadzące w korpusie zacisku.
Instalacja
1. Włączone modele 1,7 litra z ABS i wszystkie modele 2 litry zamontować wspornik kotwiący zacisku na suporcie piasty, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą - przed montażem gwintowaną część śrub należy nasmarować środkiem uszczelniającym mocującym.
2. Załóż nowe miedziane podkładki uszczelniające na wydrążoną śrubę złącza złączki i przymocuj wąż do zacisku. Upewnij się, że wąż jest prawidłowo osadzony w zagłębieniu zacisku, a następnie dokręć śrubę łączącą wymaganym momentem obrotowym.
3. Zdjąć obejmę mocującą wąż lub wyjąć polietylen spod pokrywy zbiornika GTZ i odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz Odpowietrzanie układu hamulcowego).
Wystarczy odpowietrzyć tylko obwód, którego zacisk został usunięty.
4. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości