Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
Odpowietrzanie układu hydraulicznego odbywa się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także podczas obniżania poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej.
Jeśli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy przepompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Podczas odłączania przewodów od któregokolwiek z zacisków/cylindrów kół wystarczy pompować tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.
Jeśli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się między GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
1. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców.
2. Zdjąć korek ze zbiornika GTZ, w razie potrzeby wlać do zbiornika świeży płyn, a następnie podłożyć polietylen pod korek i przykręcić.
Pamiętaj, aby podczas pompowania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
Główna metoda pompowania - wymagana jest pomoc asystenta
1. Wezwij pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski / oczkowy do poluzować / dokręcić zawór.
2. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i lekko poluzuj zawór odpowietrzający (1) hamulca tylnego prawego koła, a następnie ponownie go dokręcić, aby zwolnił się szybko i łatwo podczas procedury.
3. Przeciągnij odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż przez zawór, opuść drugi koniec do przezroczystego naczynia częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym. Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
4. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
5. Gdy pedał hamulca jest ustawiony w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Uważaj na płyn wypływający z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
6. Powtarzaj czynności z dwóch ostatnich punktów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła. Postępując analogicznie pompujemy ten mechanizm, następnie mechanizmy prawego przedniego i na koniec lewego przedniego koła.
Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada zbyt nisko!
Nigdy nie dolewaj zużytego płynu hamulcowego do zbiorniczka - jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a w efekcie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
Metoda odpowietrzania przy użyciu zestawu zaworu zwrotnego
Jak sama nazwa wskazuje, zestaw do odpowietrzania zawiera kawałek węża wyposażonego w zawór jednokierunkowy. Zawór zapobiega cofaniu się wyrzucanego płynu z powrotem do układu i umożliwia pompowanie przez jedną osobę - nie zapomnij monitorować poziomu płynu w zbiorniku pompy głównej (poziom nie może spaść poniżej znaku MIN!).
Pompowanie sprężonym powietrzem
Koło zapasowe może służyć jako źródło sprężonego powietrza - należy najpierw zredukować jego ciśnienie. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu.
Podczas korzystania z takiego urządzenia wystarczy tylko odkręcić zawór odpowietrzający i poczekać, aż pęcherzyki powietrza przestaną opuszczać przewód.
Główną zaletą tej metody jest to, że duży zbiornik płynu hydraulicznego zawarty w zestawie nie pozwala na zasysanie powietrza do przewodu podczas pompowania.
Wszystkie metody
1. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy.
2. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Podczas naciskania pedału powinien on stawiać zdecydowany opór – odczucie miękkości jego skoku wskazuje na obecność powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczność powtórzenia procedury pompowania.
W żadnym wypadku nie rozpoczynaj eksploatacji samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!
Komentarze gości