Całkowicie napełnij zbiornik wyrównawczy świeżym płynem hamulcowym i podczas pompowania stale monitoruj terminowe dodawanie płynu, zanim jego poziom spadnie. W przeciwnym razie powietrze zostanie ponownie zassane.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową z zaworu odpowietrzającego (kolejność pracy: prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód) i otworzyć zawór o ½-1 obrót (SW 9).
Na wycieraną złączkę założyć przezroczysty przewód i opuścić wolny koniec przewodu do pojemnika częściowo wypełnionego płynem hamulcowym.
Poproś asystenta, aby powoli wciskał pedał hamulca i zwalniał go, aż w przewodzie nie będzie pęcherzyków powietrza. (Jeśli z układu hamulcowego spuszczono dużo płynu, wykonaj dwa przejazdy, aby odpowietrzyć układ.) Tak więc płyn hamulcowy - oczywiście wraz z powietrzem - zostanie wypompowany przez zawór upustowy.
Jeśli nie ma już pęcherzyków powietrza, asystent powinien przytrzymać pedał hamulca w najniższej pozycji, podczas gdy ty zamykasz zawór odpowietrzający. Dokręć go ostrożnie, w przeciwnym razie gwint zaworu zostanie zdarty (9 Nm).
Odpowietrz pozostałe koła w ten sam sposób.
Odpowietrzanie hamulca: zawór odpowietrzający (1) otwierane kluczem SW 9. Wąż plastikowy (2) zakłada się na zawór i usuwa pompowaną ciecz do przygotowanego pojemnika (3).
Komentarze gości