Uwaga: Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
1. Odpowietrzanie układu hydraulicznego przeprowadza się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także przy obniżaniu poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w pompie głównej zbiornik.
2. Jeżeli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy odpompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Podczas odłączania przewodów od któregokolwiek z zacisków / cylindrów kół wystarczy pompować tylko obwód hamulcowy odpowiedniego mechanizmu hamulcowego. Jeśli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się między GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
Krwawienie za pomocą specjalnego zestawu
3. Modele opisane w niniejszej instrukcji mogą być wyposażone w układ ABS. Do wysokiej jakości i gwarantowanego pompowania napędu hydraulicznego, a także napędu sprzęgła (patrz rozdział 6, sekcja 4), należy użyć specjalnego zestawu do odpowietrzania – przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją jego użycia.
4. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców.
5. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego i zastąp go odpowiednim adapterem odpowietrzającym. Podłącz drugi wąż urządzenia do zaworu odpowietrzającego odpowiedniego mechanizmu hamulcowego. Włącz urządzenie i otwórz zawór. Odpowietrzanie należy kontynuować do momentu ustania uwalniania się pęcherzyków powietrza z drogi hamulca, następnie najpierw zamknąć zawór, a następnie wyłączyć urządzenie. W razie potrzeby powtórz procedurę dla pozostałych mechanizmów hamulcowych.
6. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy. Nigdy nie dolewaj zużytego płynu hamulcowego do zbiorniczka - jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a w efekcie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
7. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Naciśnij pedał hamulca z siłą około 20-30 kgf / cm2 i przytrzymaj go przez około 10 sekund. Pedał powinien stawiać zdecydowany opór - odczucie miękkości jego skoku, a także stopniowe opuszczanie pedału w określonym czasie świadczy o obecności powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczności powtórzenia procedury pompowania.
8. Wykonaj jazdę próbną po drodze o małym natężeniu ruchu, upewnij się, że hamulce działają prawidłowo. Aby sprawdzić działanie ABS należy rozpędzić samochód do prędkości 40-50 km/h, wcisnąć do oporu pedał hamulca i przytrzymać go w tej pozycji, aż samochód całkowicie się zatrzyma - samochód musi zachować stabilność kierunkową, koła nie mogą się blokować i wpadać w poślizg. Podczas działania układu ABS wyczuwalne będą pulsacje pedału hamulca oraz charakterystyczny dźwięk w komorze silnika.
Uwaga: Przed hamowaniem upewnij się, że nie ma możliwości stworzenia sytuacji awaryjnej i przeszkadzania innym użytkownikom drogi!
9. Sprawdzić szczelność układu hamulcowego, w razie potrzeby usunąć przyczynę, ponownie pompować i sprawdzić układ.
Uwaga: Nigdy nie rozpoczynaj użytkowania samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!
Odciąganie bez użycia specjalnego zestawu - wymagana pomoc asystenta
10. W przypadkach, gdy zestaw do odpowietrzania nie jest dostępny, jeśli powietrze dostanie się do ścieżki hydraulicznej napędu hamulca głównego, można zastosować poniższą metodę.
Uwaga: W modelach wyposażonych w ABS ta metoda nie daje 100% gwarancji całkowitego usunięcia powietrza z układu - zachowaj szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy! Jeżeli powietrze dostanie się do pompy ABS, odpowietrzanie układu należy wykonać wyłącznie za pomocą specjalnego zestawu!
11. Przed rozpoczęciem procedury sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku iw razie potrzeby doprowadź go do znaku «MAKS».
Uwaga: Nie zapomnij regularnie sprawdzać poziomu cieczy w pompującym zbiorniku wlotowym. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
12. Wezwij pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski / oczkowy do odkręcenia / dokręcić zawór.
13. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i lekko poluzuj zawór odpowietrzający (zobacz opór. ilustracja) mechanizm hamulca lewego przedniego koła, a następnie ponownie go dokręcić, aby można go było łatwo i szybko zwolnić podczas zabiegu.
3.13. Z kluczem (1) poluzuj zawór odpowietrzający na zacisku hamulca
Uwaga: Godzinę przed rozpoczęciem procedury odpowietrzania zaleca się nałożenie odrdzewiacza na zawory!
14. Przeciągnij odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż przez zawór. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do ścieżki hamowania, drugi (bezpłatny) koniec przewodu musi być zanurzony w pojemniku z płynem hamulcowym (zobacz opór. ilustracja). Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy, a zbiornik cieczy musi znajdować się wyżej niż zawór odpowietrzający.
3.14. Upewnij się, że drugi koniec węża podłączony do zaworu odpowietrzającego jest całkowicie zanurzony w płynie hamulcowym wlewanym do przezroczystego naczynia odbiorczego
15. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
16. Gdy pedał hamulca jest ustawiony w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby płyn hamulcowy zaczął z niego wypływać. Uważaj na płyn wypływający z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
17. Powtórz czynności z dwóch ostatnich punktów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do mechanizmu hamulca prawego przedniego koła. Postępując analogicznie pompujemy ten mechanizm, następnie mechanizmy lewego tylnego koła i na końcu prawego tylnego koła.
Uwaga: Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada za nisko, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji!
18. Po zakończeniu pracy sprawdzić działanie układu hamulcowego (patrz paragrafy 6-9).
Komentarze gości