Uwaga: Należy wymieniać jednocześnie wszystkie klocki hamulcowe jednej osi pojazdu, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła granicę zużycia! Używaj wyłącznie podkładek zatwierdzonych przez producenta!
Wycofanie
Uwaga: Po zdjęciu klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż grozi to wyciśnięciem tłoka z obudowy. W takim przypadku, aby zainstalować tłok na miejscu, będziesz musiał skontaktować się ze stacją serwisową.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, zdejmij przednie koła i umieść przód pojazdu na podporach.
2. Wykręcić śrubę dolnego palca kierującego wspornika (zobacz opór. ilustracja) i obróć zacisk na osi górnego sworznia prowadzącego do góry, upewniając się, że przewód hamulcowy nie jest zbyt napięty.
5.2. Śruba (2) dolny sworzeń prowadzący mocowania zacisku (1)
3. Zdejmij klocki hamulcowe z prowadnicy (zobacz opór. ilustracja).
5.3. klocki hamulcowe (4) zamontowane w prowadnicy przedniego hamulca tarczowego: 3. Tłoczek hamulca
Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, podczas ich demontażu musisz zaznaczyć miejsca ich montażu. Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz oraz z prawego koła na lewe!
Badanie
4. Zetrzeć kurz nagromadzony na ich powierzchni z elementów hamulca (patrz środki ostrożności w części 1). Wytrzyj powierzchnię zacisku i tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.
5. Sprawdź stan i grubość okładzin hamulcowych (patrz rozdział 1, sekcja 14) Zaolejone podkładki należy koniecznie wymienić - najpierw wyeliminuj przyczynę wycieku. Poczuj palcami powierzchnię tarczy hamulcowej. Tarczę hamulcową, która ma nierówności, można obrabiać, jeśli jest wystarczająco gruba - skontaktuj się ze specjalistą.
Uwaga: Obie tarcze hamulcowe tej samej osi muszą być zawsze obrobione na taką samą grubość. Jeśli grubość tarczy osiągnęła granicę zużycia (zobacz specyfikacje), wymień obie tarcze tej samej osi.
6. Jeżeli stan klocków hamulcowych i tarczy jest zadowalający należy dokładnie oczyścić je oraz powierzchnie styku tarcz hamulcowych z brudu miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Oczyść rowki w okładzinach ciernych, całkowicie usuwając z nich obce wtrącenia. Oczyść gniazda okładzin w zacisku i wsporniku kotwicy. Następnie wytrzyj wszystkie współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną alkoholem.
Uwaga: Do czyszczenia hamulców używaj wyłącznie alkoholu lub płynów przeznaczonych do tego celu, aw celu uniknięcia uszkodzenia pierścieni uszczelniających nie używaj narzędzi o ostrych krawędziach!
7. Kołki prowadzące powinny poruszać się swobodnie w tulejach zacisku, w razie potrzeby oczyścić kołki. Sprawdź stan uszczelnienia tłoka, sprawdź tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, korozji i uszkodzeń mechanicznych. Wymień wadliwe komponenty. Demontaż zacisku do regeneracji i wymiana kołnierza tłoka powinna być wykonywana wyłącznie w warsztacie.
Instalacja
8. Podczas zakładania nowych klocków tłok musi być zagłębiony w cylindrze zacisku, aby zwolnić go w celu zamontowania grubszych nowych klocków. Tłok jest wciskany za pomocą specjalnego narzędzia (np. Hazet 4970/6), chociaż odpowiedni zacisk lub drewniana dźwignia zadziałają nie mniej skutecznie (zobacz opór. ilustracja), jeśli to konieczne, połóż stary klocek hamulcowy jako powierzchnię nośną przed tłokiem. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tłoka i kołpaka ochronnego. Gdy tłok cofa się, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiornika, dlatego należy zdjąć korek zbiornika. Aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego, najpierw sprawdź jego poziom - w razie potrzeby wypompuj nadmiar.
5.8. Naciśnięcie tłoczka hamulca drewnianą dźwignią
Uwaga: Wciśnięcie tłoka grozi uszkodzeniem kołnierza uszczelniającego i powierzchni tłoka - bądź ostrożny!
9. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych oczyść powierzchnie współpracujące mechanizmu hamulcowego i prowadnic. Nasmaruj powierzchnie prowadzące klocków cienką warstwą smaru żaroodpornego.
10. Włóż klocki hamulcowe do prowadnicy, upewnij się, że są prawidłowo założone - okładzina wewnętrzna posiada ogranicznik dla tłoczka hamulca.
11. Zamontować zacisk na prowadnicy, wkręcić śrubę dolnego sworznia prowadnicy, dokręcić z wymaganą siłą (28 Nm).
12. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca nożnego, aż poczujesz zdecydowany ruch - klocki hamulcowe stykają się z tarczami i znajdują się w położeniu odpowiadającym stanowi użytkowania.
13. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe na przeciwległym kole.
14. Zamontuj koła, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją.
15. Sprawdź poziom płynu hamulcowego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział 1).
16. Przed przystąpieniem do intensywnej eksploatacji należy pozwolić klockom hamulcowym trochę się zużyć, w tym celu kilkakrotnie wyhamować samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h delikatnie wciskając pedał. Następnie poczekaj, aż hamulec ostygnie.
Wskazówka: Po wymianie klocków staraj się unikać nagłego hamowania przez około 200 km.
Cechy modeli Corsa C wyposażonych w silnik Z17DTH
Uwaga: W przypadku tych modeli obowiązują wszystkie powyższe wymagania dotyczące sprawdzania i montażu klocków hamulcowych, a także sprawdzania działania układu hamulcowego.
17. Zaciągnij hamulec postojowy, zdejmij przednie koła i umieść przód samochodu na podporach.
18. Za pomocą śrubokręta odłącz zaciski sprężynowe (zobacz opór. ilustracja) klocki hamulcowe z zacisku i wyjmij je.
5.18. Zdejmowanie zacisku sprężynowego (1) hamulec przedniego koła
19. Zdejmij zaślepki z otworów na kołki prowadzące zacisku (zobacz opór. ilustracja).
5.19. Czapki przeciwpyłowe (2) kołki prowadzące (3) suwmiarka
20. Wykręcić śruby mocowania palców kierujących i zdjąć wspornik z wewnętrznym klockiem hamulcowym. Zdejmij wewnętrzną podkładkę z zacisku i przymocuj zacisk do kolumny kawałkiem drutu - nie zostawiaj go wiszącego na wężu.
21. Zdejmij klocek zewnętrzny ze wskaźnikiem zużycia z prowadnicy (zobacz opór. ilustracja).
5.21. But zewnętrzny (1) mechanizm hamulca przedniego ze wskaźnikiem (3) wear a jest zainstalowany w prowadnicy (2) (Silnik Z17DTH)
Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, podczas ich demontażu musisz zaznaczyć miejsca ich montażu. Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz oraz z prawego koła na lewe!
22. Sprawdź elementy mechanizmu hamulca (patrz wyżej), jeśli to konieczne, wymień uszkodzone części.
23. Włożyć zewnętrzny klocek hamulcowy ze wskaźnikiem zużycia do prowadnicy (patrz ilustracja 5.21).
24. Wciśnij tłok hamulca za pomocą Hazet 4970/6 lub odpowiedniego klocka drewnianego i włóż wewnętrzną szczękę hamulca do zacisku (zobacz opór. ilustracja).
5.24. Montaż wewnętrznego klocka hamulcowego (5) do zacisku (Silnik Z17DTH): 4. Cylinderek hamulcowy
25. Oczyścić gwinty trzpieni prowadzących zacisku, usunąć pozostałości starej pasty.
26. Nasmaruj nowe śruby mocujące zacisk świeżym środkiem mocującym (np. Loctite 243), załóż zacisk na prowadnicę i dokręć śruby mocujące z siłą 28 Nm.
27. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości