Wymiana przednich klocków hamulcowych tarczowych (Opel Corsa C)

Uwaga: Należy wymienić wszystkie klocki hamulcowe na jednej osi pojazdu jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia! Stosuj wyłącznie klocki hamulcowe zatwierdzone przez producenta!

Wyjmowanie

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z obudowy. W takim przypadku należy udać się do serwisu w celu ponownego zamontowania tłoka.

1. Zaciągnij hamulec postojowy, zdejmij przednie koła i ustaw przód pojazdu na podstawkach.

2. Odkręć dolną śrubę prowadzącą zacisku (patrz przym. ilustracja) i obróć zacisk wokół osi górnego sworznia prowadzącego w górę, upewniając się jednocześnie, że przewód hamulcowy nie jest zbyt ciasny.



3. Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnicy (patrz przym. ilustracja).

Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, zaznacz miejsce ich montażu podczas ich demontażu. Nie wolno zmieniać klocków hamulcowych ze strony zewnętrznej na wewnętrzną ani z koła prawego na lewe!

(Artykuł opublikowany w portalu internetowym: OPELBOOK.ru)

Badanie

4. Zmieć kurz, który nagromadził się na powierzchniach elementów hamulcowych (patrz Środki ostrożności w rozdziale 1). Wytrzyj zacisk i powierzchnię tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.

5. Sprawdź stan i grubość klocków hamulcowych (zobacz rozdział 1, sekcja 14) Zabrudzone olejem podkładki należy bezwzględnie wymienić - w pierwszej kolejności należy wyeliminować przyczynę wycieku. Sprawdź palcami powierzchnię tarczy hamulcowej. Tarczę hamulcową o nierównej powierzchni można obrócić, jeżeli jest wystarczająco gruba — skontaktuj się ze specjalistą.

Uwaga: Obie tarcze hamulcowe na tej samej osi muszą być obrobione mechanicznie do tej samej grubości. Jeżeli grubość tarczy osiągnęła granicę zużycia (zobacz Specyfikacje), wymień obie tarcze jednej osi.

6. Jeżeli stan klocków i tarcz hamulcowych jest zadowalający, należy je dokładnie oczyścić z brudu, a także z powierzchni styku tarcz hamulcowych, za pomocą miękkiej szczotki drucianej, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Wyczyść rowki w okładzinach ciernych, usuwając całkowicie wszelkie ciała obce. Wyczyść gniazda klocków hamulcowych w zacisku i wsporniku hamulca. Następnie przetrzyj wszystkie stykające się powierzchnie szmatką nasączoną alkoholem.

Uwaga: Do czyszczenia hamulców należy używać wyłącznie alkoholu lub specjalnie przeznaczonych do tego celu płynów. Aby nie uszkodzić uszczelek, nie należy używać narzędzi z ostrymi krawędziami!

7. Kołki prowadzące powinny łatwo poruszać się w tulejach zacisku; w razie potrzeby wyczyść kołki. Sprawdź stan uszczelki tłoczka, sprawdź, czy na tłoku nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego, śladów korozji i uszkodzeń mechanicznych. Wymień uszkodzone podzespoły. Demontaż zacisku w celu naprawy renowacyjnej lub wymiany mankietu tłoka należy wykonywać wyłącznie w serwisie.

Instalacja

8. Podczas montażu nowych klocków tłok musi być zagłębiony w cylindrze zacisku, aby umożliwić montaż grubszych nowych klocków. Tłok jest dociskany za pomocą specjalnego urządzenia (na przykład Hazet 4970/6), choć zacisk o odpowiednim rozmiarze lub drewniana dźwignia nie będą działać mniej skutecznie (patrz przym. ilustracja), W razie konieczności należy umieścić stary klocek hamulcowy jako powierzchnię podporową przed tłokiem. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tłoka i nasadki ochronnej. Gdy tłok wraca, płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindra hamulcowego do zbiornika, w związku z czym konieczne jest zdjęcie korka zbiornika. Aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego, należy najpierw sprawdzić jego poziom i w razie potrzeby wypompować nadmiar.

Uwaga: Naciśnięcie tłoka w dół niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia uszczelki i powierzchni tłoka - zachowaj ostrożność!

9. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy oczyścić powierzchnie styku mechanizmu hamulcowego i prowadnic. Nasmaruj powierzchnie prowadzące podkładek cienką warstwą smaru odpornego na ciepło.

10. Włóż klocki hamulcowe do prowadnicy, upewniając się, że są zamontowane prawidłowo — wewnętrzny klocek posiada ogranicznik dla tłoczka hamulcowego.

11. Zamontuj zacisk na prowadnicy, wkręć śrubę mocującą dolny sworzeń prowadnicy, dokręć wymaganym momentem obrotowym (28 Nm).

12. Naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy, aż poczujesz zdecydowany ruch - klocki hamulcowe przylegają do tarcz i zajmują pozycję odpowiadającą warunkom pracy.

13. W podobny sposób wymień klocki hamulcowe koła przeciwległego.

14. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.

15. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby dokonaj jego korekty (zobacz rozdział 1).

16. Przed rozpoczęciem intensywnego użytkowania należy pozwolić na niewielkie zużycie klocków hamulcowych poprzez kilkukrotne zahamowanie samochodu z prędkości 80 km/h do 40 km/h poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Następnie odczekaj, aż hamulce ostygną.

Uwaga: Po wymianie klocków należy unikać gwałtownego hamowania przez około 200 km.

Cechy modeli Corsa C wyposażonych w silnik Z17DTH

Uwaga: W przypadku tych modeli obowiązują wszystkie powyższe wymagania dotyczące kontroli i montażu klocków hamulcowych, a także sprawdzenia działania układu hamulcowego.

17. Zaciągnij hamulec postojowy, zdejmij przednie koła i ustaw przód pojazdu na podstawkach.

18. Za pomocą śrubokręta odłącz zaciski sprężynowe (patrz przym. ilustracja) klocki hamulcowe z zacisku i wyjmij je.



19. Zdejmij zaślepki z otworów prowadzących sworzni zacisku (patrz przym. ilustracja).



20. Odkręć śruby mocujące sworzeń prowadzący i zdejmij zacisk wraz z wewnętrzną szczęką hamulcową. Zdejmij wewnętrzną szczękę z zacisku i przymocuj zacisk do kolumny za pomocą kawałka drutu – nie pozostawiaj go wiszącego na wężu.

21. Wyjmij zewnętrzną część buta ze wskaźnikiem zużycia z prowadnicy (patrz przym. ilustracja).

Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, zaznacz miejsce ich montażu podczas ich demontażu. Nie wolno zmieniać klocków hamulcowych ze strony zewnętrznej na wewnętrzną ani z koła prawego na lewe!

22. Sprawdź elementy mechanizmu hamulcowego (patrz powyżej), w razie potrzeby wymień uszkodzone części.

23. Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową ze wskaźnikiem zużycia do prowadnicy (zobacz ilustrację 5.21).

24. Naciśnij tłok hamulca za pomocą narzędzia Hazet 4970/6 lub odpowiedniego drewnianego klocka i włóż wewnętrzny klocek hamulcowy do zacisku (patrz przym. ilustracja).





25. Oczyść gwinty sworzni prowadzących zacisku, usuń wszelkie pozostałości starego środka.

26. Nasmaruj nowe śruby mocujące zacisk świeżym środkiem blokującym (na przykład Loctite 243), zamontuj zacisk na prowadnicy i dokręć śruby mocujące z siłą 28 Nm.

27. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.